Journée Portes Ouvertes à la Base Aéronavale de LANN BIHOUE (56) MEETING AERIEN

Bonjour Gettysburg, bonjour à tous
Je suis bien content que mon reportage te plaise et que tu prennes du plaisir à le parcourir. J'en prends tout autant à en faire profiter tous nos amis, comme j'en ai pris à le réaliser.
Amitiés
Gérard

suite 23

Les séries qui vont suivre nous montrerons les évolutions d'un WG 13 LYNX et d'un NH 90 Caïman . La démonstration nous fera découvrir le LYNX en protection pendant que des commandos marine descendront en rappel du NH 90 à l'aide d'une grosse corde.

suite 24

suite 25

suite 26

suite 27













C'est sur cette photo que se termine la partie hélicoptères, sur les suites à venir nous verrons les avions embarqués sur le Porte-avions CHARLES DE GAULLE, (E2C HAWKEYE, RAFALE et SEM).

merci pour c est belle photos    
je ne sais pas si c est moi au quoi mais sur les première photos du brequet ont as l impression de voir le flux d aire des hélices ( un tourbillons,les marque blanches qui se font au niveau des réacteurs )
mais je veux toujours les hélico en maquette

merci pour toutes ces photos,et bravo pour ta percèvérance à les postées

Bonjour Tiko, bonjour Robert et bonjour à tous
Je vous remercie de vos appréciations, c'est également un plaisir pour moi de vous faire partager mon reportage. Vous trouverez ci dessous une explication sur les traînées blanches au niveau des hélices du Bréguet atlantic II (cette explication m'a été donnée par une amie d'un autre forum qui fait partie des "volants" dans le civil (sur Falcon 50)).

voila un bout de cours pour les brevets de pilotes (enfin c'est épuré)

LE TOURBILLON DE PRANDLT (OU TOURBILLON MARGINAL)


I-Définition générale :

En règle générale, le tourbillon de Prandtl, ou tourbillon marginal, est le tourbillon qui se crée au bout d’une aile ou
d’une pale d’avion.
Ce tourbillon est dû a une différence de pression à l’intrados et à l’extrados : à l’intrados il y a une surpression et
l’extrados une dépression.
Un écoulement de contournement se crée depuis l’intrados à l’extrados : il y a sur l'aile la Portance.
Ne rencontrant plus de surface qui le guide dans le sens de l’écoulement et en prenant compte de la vitesse d’avancement,
le tourbillon se replie en bout d’aile sous l’effet du vent relatif: c’est le tourbillon de Prandtl.
Ce tourbillon explique la forme particulière que prend la turbulence créée par l’avion et aussi la traînée induite.



II-Le tourbillon Prandtl ( marginal ) :

Le tourbillon marginal fait partie intégrante de la turbulence de sillage, phénomène qui s’avère dangereux si un avion
entre dans la turbulence laissée par un avion qui le précédait.


De même qu’un bateau crée des tourbillons dans l’eau dans son avancement, le tourbillon se manifeste non seulement,
comme nous l’avons vu dans la définition, sur les ailes d’avions
mais aussi apparaît sur les volets de l’avion quand ils sont abaissés.

en regardant le ciel on peut apercevoir des fois une sorte de fumée blanche qui se remarque sur la trajectoire de l’avion.
On se demande alors ce que cela peut bien être.
Eh bien cette fumée est une image du tourbillon marginal qui peut-être visible à l’ œil nu avec de la condensation de vapeur
d’eau qui se forme dans des conditions de basses pressions. C’est surtout le cas des avions de chasse à forte accélération
ou à angle d’attaque élevé mais aussi des avions de ligne qui atterrissent et décollent dans un air humide.
Néanmoins il ne faut pas confondre cette condensation avec la traînée de condensation qui est causée par la vapeur d’eau
échappée des moteurs.


normalement il se vois a l'oeil nu

suite 28

Comme je l'ai déjà écris certaines photos sont troubles cela est du au fait de la vitesse des avions et la durée de mise au point de l'autofocus de mon appareil photo.

Je ne sais pas pourquoi les photos apparaissent petites car elles sont de la même série et les manipulations sont identiques à toutes les photos déjà diffusées???????

suite 29









Sur les photos précédentes nous pouvons voir un E2C HAWKEYE





Sur les 2 photos précédentes nous voyons un vol en formation "Diamant" constitué d'un E2C HAWKEYE suivi par 2 SEM super Etendard Modernisé et encadré par 2 RAFALES



Ici les RAFALES quittent la formation.

suite 30

suite 31

suite 31

Elle est superbe cette série  

Bonjour Gettysburg, bonjour à tous
Merci de tes compliments, il y a encore quelques séries sympas à venir.
Amitiés
Gérard

suite 32















Nous pouvons bien distinguer la crosse d'appontage sortie de ce SEM "Super Etendard Modernisé"

suite 33

suite 34

suite 35

suite 36

suite 37 et fin de ce volet et de ce reportage.













C'est sur cette dernière photo que se termine ce volet sur le "Meeting Aérien" et également ce reportage. J'espère qu'il n'aura pas été trop long et que vous aurez pris autant de plaisir à regarder les différents volets et le reportage en entier que j'en ai eu à le réaliser, pour moi cela a été une merveilleuse journée qui me laissera à jamais des souvenirs inoubliables.
Amitiés
Gérard