Spitfire MK XVI (350 SQN)

ça donne bien ces transformations. le MN côté porte ouverte donne l'impression d'être gondolé.

Seb

seb a écrit:

ça donne bien ces transformations. le MN côté porte ouverte donne l'impression d'être gondolé.

Seb

Il l'était, le MicroSol n'était pas encore appliqué... Ce qui est fait maintenant. Bien vu, Seb!

Daniel ou le roi de la débrouillardise !!!!!!


Beau boulot, pas reposant pour les nerfs tout ça ... !!!!

Eh bien il est magnifique ton spit !

Je me demandais si t'allais le laisser tel quel (aspect un peu brillant, spit neuf sorti d'usine), ou au contraire le patiner comme un appareil en opération ?

En tout cas bravo, c'est le genre de modèle qui donne envie de se remettre à l'avion


Ah, une question : comment coller une verrière sans faire de trace de colle, une fois que tout est peint ? On ne peur pas utiliser la cyano à cause des vapeurs...

Folco a écrit:

Eh bien il est magnifique ton spit !

Je me demandais si t'allais le laisser tel quel (aspect un peu brillant, spit neuf sorti d'usine), ou au contraire le patiner comme un appareil en opération ?

En tout cas bravo, c'est le genre de modèle qui donne envie de se remettre à l'avion


Ah, une question : comment coller une verrière sans faire de trace de colle, une fois que tout est peint ? On ne peur pas utiliser la cyano à cause des vapeurs...

salut,

tu peux utiliser de la colle bois diluée à l'eau.

Comme dit Seb: c'est parfait!

Ceci dit, si tu as trempé ta verrière dans du Klir avant tout travail, tu peux utiliser de la cyano, le Klir la protège (sans compter qu'il va te la rendre beaucoup plus limpide)

Tiens, oublié de répondre à ta question Folco: comme tu le vois d'après les éraillures notamment le long de l'emplanture des ailes, mon Spit ne sera pas "sorti d'usine"... En fait, lorsque j'aurai
- reverni en brillant
- fait un jus
- verni en mat
je travaillerai avec des pastels et pigments ainsi que, au niveau des échappements, avec de l'encre citadel Colors.

Ah ok. Si je peux me permettre encore une question, pourquoi mettre un verni brillant _puis_ un verni mat ? Quel est l'effet recherché ? Désolé pour ces questions, mais chacun semble avoir ses techniques, et il n'y a pas spécialement de cours de maquette universels disponibles sur le net...

En tout cas bon courage !

Salut Folco,

je me permet de répondre pour Daniel, le vernis brillant, c'est pour emprisonner les décalcs de la meilleure des façons, ceci afin de les protéger. Cela permet aussi aux différents jus de mieux "s'étaler" par capillarité.

Le dernier voile de vernis mat, protège l'ensemble des travaux et la maquette des diverses manipulations.


En espérant être assez clair.

philou09 a écrit:

Salut Folco,

je me permet de répondre pour Daniel, le vernis brillant, c'est pour emprisonner les décalcs de la meilleure des façons, ceci afin de les protéger. Cela permet aussi aux différents jus de mieux "s'étaler" par capillarité.

Le dernier voile de vernis mat, protège l'ensemble des travaux et la maquette des diverses manipulations.


En espérant être assez clair.

Tout à fait d'accord avec toi, Philou.
J'ajouterai simplement que l'avion ne reste pas en brillant; il faut le vernir en mat voir en légèrement satiné pour plus de réalisme. Et puis le vernis brillant a tendance à assombrir les couleurs (Folco, regarde les photos avant/après) mais cet effet disparaît lorsqu'on remet du vernis mat...

Seconde couche de vernis brillant passée à l'aérographe.

Pour patienter un peu avant la suite, j'ai bricolé l'hélice Hi-Tech...

Tout d'abord , je te présente mes meilleurs voeux pour l'année 2013 !
Quand je vois le résultat aujourd'hui , de ton montage et de ta peinture , je me dit que la persévérance paye ....Au tout début de ton montage , je me disais en moi même , que tu t'étais lancé sur une belle m...e , car la maquette par elle même était , selon moi , limite .... Bonne à jeter à la poubelle !
Comme quoi un bon maquettiste peut faire d'une bouze une belle oeuvre !
De ta part , je n'en doutais pas !
J'ai hate de voir le modéle fini !

A+

Amicalement Jacques

Merci Jacques!

Je confirme: le kit est une daube, donc quelque part un beau défi à relever...

Jus à l'huile. Et photos prises avec mon système D pour garder mon plan de travail propre: des feuilles de papier le temps du travail...

superbe

Même avec ces feuilles blanches, ton plan de travail est impeccablement propre, au contraire des oreilles ... !!! Aie, aie, pas taper !!!!

superbe baron von draken

Merci à vous trois!

Philou, gros malin, les oreilles sont pas sales, actuellement lles sont simplement remplies d'Epica, Rammstein et Evanescence...

Rhaaaaaaaaaaaa, que du bon !!!!!!!

philou09 a écrit:

Rhaaaaaaaaaaaa, que du bon !!!!!!!

Je suis un homme de goût mon bon... Et pour ma peine, là à l'instant, un verre de Jack à la main, j'écoute "The Phantom Agony"...

Profites bien mon ami !!

philou09 a écrit:

Profites bien mon ami !!

C'est bien mon intention

draken35 a écrit:

philou09 a écrit:

Rhaaaaaaaaaaaa, que du bon !!!!!!!

Je suis un homme de goût mon bon... Et pour ma peine, là à l'instant, un verre de Jack à la main, j'écoute "The Phantom Agony"...

j'en suis à une bonne duvel ... et ce que j'écoute est un peu différent pour l'instant ... Scorpions ...

J'aime bien aussi Scorpions, Seb...

Bon ben voilà, le kit est fini! Non sans mal. Il a failli au moins quatre fois aujourd'hui être éclaté par un coup de poing rageur. J'ai battu mon record de jurons, et de loin!

Ce matin, vernis mat Pébéo. Je comptais sur lui pour éliminer le silvering des décals transparentes: pas la faute de Syhart; mais le plastique du kit est granuleux et il s'est formé des microbulles sous les décals. Ben, ça n'a pas marché partout: deux décals sur les ailes ont gardé ce souci. J'ai essayé de limiter les dégâts, mais on en voit encore des traces malheureusement. Pour éviter ça j'aurais dû poncer tout le kit au début du montage; fallait le savoir que ça tournerait comme ça... René, pour ton IX, fais-le!!!

Ensuite, vieillissement à l'aide de pastels Tamiya; de pigments MIG et d'encre Citadel Colors; et collage des dernières pièces.

Les soucis suivants se sont ajoutés au silvering:
- le tube Pitot en photodécoupe, sur lequel j'avais mis une goutte decyano, a sauté de la pince et je ne l'ai pas retrouvé! A cause de la cyano il s'est certainement collé quelque part... Mais où??? J'en ai été quitte pour récupérer le pitot du kit, pièce merdique mais pas d'autre choix.
- le saute-vent ne s'adapte pas bien; retouches de peinture nécessaires
- en collant les radiateurs sous les ailes, je constate qu'ils n'épousent pas parfaitement la courbure de l'aile (eux sont bien plats!) Trop tard là aussi pour corriger.
- les jambes du train principal sont inversées!!! Si on les place normlement, elles sont inclinées vers l'arrière et non vers l'avant! J'ai dû décoller les amortisseurs; changer les jambes de place entre elles et recoller les amortisseurs du "mauvais côté"...
- dans tout ce processus, la roulette de queue s'est cassée!!!
- ...et en la recollant, c'est le tube pitot qui s'est cassé lui aussi!!!

Je vous le dis tout de suite, vous ne verrez jamais ce kit en expo. Pour moi, c'est de la merde, et je n'expose pas ce genre de chose.
Heureusement pour moi, les photos sont indulgentes...






















Temps de passer à autre chose...

Salut Draken,

C'est vraiment pas de bol, mais quand ça veut pas..... ça veut pas!!

Pourtant le résultat n'est pas si moche, pour le pitot a tu déja éssayé le micro tube (genre seringue) C'est trés solide!

A+

Théo