M 551 Sheridan camp de base Di An Sud Vietnam 1971... (Terminé!!!)

Comme je suis un rien "bloqué" au niveau des pièces que j’attends, j'en ai profité pour me lancer dans la recherche d'info sur ce brave M551 SHERIDAN...

Voici les différents modèles qui résulte de la sortie du Sheridan...


La version prototype et la version final qui sortira en définitive...


Le système de "lanceur de grenade" n'est pas disponible sur TOUT les modèles...


Notes les modifications apporté sur la tourelle au niveau du poste de la point 50 avec l'ajout des blindages de protection.
Mais cette version ne sera pas totalement utilisée au Vietnam. Certaines unités resteront avec la version "EARLY" durant tout le conflit Vietnamien...

Le SHERIDAN durant un essais de "flottabilité"...


Le sheridan a été conçu au départ pour être amphibie grâce à l'utilisation d'un système de flottaison soulevées d'écrans de toile.
Ce véhicule début de production équipé d'un canon de 76 mm. Ici possède les écrans soulevées dans le cadre d'une démonstration du véhicule en 1967 à l'arsenal de Rock Island


Photo d'un sheridan du 1 er de Cavalerie fournit un soutien lors d'une opérations dans la province de Quang Ngai.
Le sheridan na jamais vraiment utilisé ses capacités amphibies au vietnam et le système "surf" sur la coque avant a été souvent enlevés ou perdus lors des opérations.


Photo d'un sheridan qui traverse une rivière avec son écran de flottaison déployés au cours de manœuvre.Vous remarquerez les joli marquage de coque qui sont en blanc...

Merci pour les infos HH, c'est malin maintenant j'ai envie d'en monter un!

Le conducteur du M551 a été placée au centre de la coque en arrière de la trappe, ce qui est assez inhabituel.
La trappe tourne à 180 ° pour s'ouvrir et était équipée de trois périscope de vision.
Le périscope central pouvait être équipé d'un objectif infrarouge pour la conduite de nuit.


La tourelle avait deux trappes, une pour le chef de char (sur le côté tribord) et une autre pour le chargeur (à bâbord).


La trappe du chef de char a été équipé d'un support pour une mitrailleuse de calibre .50.
La trappe est divisé en deux. Une fois soulevé verticalement elle offre un faible degré de protection pour le chef de char quand celui-ci veut utiliser la .50
cette protection s'est avéré insuffisante lors des combats et un ensemble spécial de boucliers a été conçu pour s'adapter autour de la trappe et offrir ainsi une protection supplémentaire.

Panther2010 a écrit:

Merci pour les infos HH, c'est malin maintenant j'ai envie d'en monter un!

ben attend la suite des photos alors... la t'auras plus envie d'en monter un... TU VA EN MONTER UN... LOL

L'accès aux compartiments moteur du sheridan est possible en retirant les deux grilles de moteur et en soulevant le couvercle du hayon.
L'emplacement de la batterie est situé sous la grille soulevé


Ce moteur enlevé d'un sheridan repose sur un chariot qui lui permet d'être facilement déplacé par l'équipe de mécano.
La transmission est peinte en blanc, comme le vase d'expansion du liquide de refroidissement..


Le ventilateur de refroidissement du radiateur est visible juste derrière le radiateur qui est peint en blanc.
Le ressort situé juste à gauche de celui-ci est le système de tendeur de courroie du ventilateur pour le refroidissement du radiateur.
Les courroies ont causé pas mal de problèmes au début sur les sheridan avant qu'ils ne se décide à monté des courroies renforcées

Le HARD CORE, un M551 de la 3e escadre du 4ème de Cavalerie, affectés à la 25ième division infanterie se déplace à travers ce qu'il reste de végétation en février 1969.
Cette unité était l'une des deux qui furent équipés du Sheridan dans le cadre d'essai des véhicules de combat au Vietnam.
Le cadre à l'avant était une modification conçues pour faire exploser les RPG 7 avant qu'ils ne touchent le véhicule.

A noter que ce véhicule est et reste celui qui sera le plus photographié durant le conflit vietnamien...

La version finale du Sheridan est très différente du prototype.
La coque carrée a été remplacé par un modèle plus effilé avec de nouvelles roues et un système de flottaison.
En raison de problèmes de résidus de combustion dans le canon, un système Scavanger ouvert a été installé pour palier à ce problème.

L'une des première unité à avoir reçu le M551 au Vietnam a été le 1er escadron du 11 ième de cavalerie blindée.
Ici on vois parfaitement un "tankiste" de l'unité de préparer son véhicule pour une opérations de combat.

Le 1er escadron du 11 ième de cavalerie à son camp de base à Xuan Loc.


Une des choses d'inhabituel qui pouvait se passer au Vietnam.
Lors d'un balayage près de la frontière cambodgienne, l'équipage de ce sheridan débusque un cerf et le tire.
L'animal sera rapatrié à la base, nettoyés préparé.
A leur retour de mission , les hommes modifie légèrement leur régime qui se réduit généralement au fameuse ration C de l’armée américaine...

Une des modification réalisé par les équipages de Sheridan sera d'augmenter son espace de stockage externe.
Les principales modifications comprenaient l'ajout d'un plus grand support à la tourelle et un rack monté sur le moteur arrière pour y stocker des jerrycan (bien que cela n'a pas été fait pour les tous véhicules)
Ces M551 ont été affectés au 11 ième de cavalerie.


Sur cette superbe photo, on peux voir à la fois le M48 (à gauche) et le Sheridan (à droite) qui ont été endommagés par des mines terrestres.
Alors que le Patton est relativement intacte, la coque supérieure du Sheridan a été séparé de la coque inférieure par l'explosion d'une mine et après une explosion secondaire interne. La structure en aluminium du Sheridan lui offre une vitesse plus grande, mais offre aussi une contrepartie moins agréable face au champ de mine et autres RPG7...

Il est peu probable que le véhicule ai été réparé. Il a probablement été récupérés pour les pièces de rechange.

L'équipage de ce Sheridan, nommé LE BOURREAU (THE EXECUTIONER), à détourné un "poncho" sur le dessus de la coque pour se fournir un peu d'ombre.
Le poste du chef de char a été équipé d'un bouclier de protection frontale récupéré probablement sur ACAV partis à la casse...


L'équipage d'un Sheridan et son escorte d'infanterie se détends lors de l'invasion cambodgienne.

Ce M551 a été équipé d'un blindage supplémentaire boulonnée à la partie inférieure de la coque avant.
Au passage pour ceux qui ont l’œil vif, vous remarquerez que les marquages du véhicule on été recouvert d'une épaisse couche de terre rouge...

L'incursion cambodgienne fait usage de la toute ses unités de blindés dans la partie sud du Vietnam.
Sur ce Sheridan, on remarquera l'équipage et une partie de son support d'infanterie en pleine progression.
Les objets ronds en dessous de la tourelle sont lanceur de grenade fumigène qui ont toutes été apparemment tiré.

A noter également de chaque coté du conducteur de char que ceux-ci ont également emporté avec eux une "roue de secours"...


Une autre superbe photo qui montre bien l'état d'esprit des équipages de char durant le conflit au Vietnam.
Le Sheridan est presque caché par le matériel transporté sur sa coque lors de l'opération au Cambodge.
L'objet situé à l'arrière de la coque est une barre de remorquage utilisé pour aider à récupérer des véhicules endommagés.
Le caoutchouc sur les roues a été ébréché et usé par l'utilisation constante en terrain accidenté
Le drapeau de la coque est de couleur rouge et blanc avec tous les chiffres et lettres en blanc.

Je suis bloqué sur le système qu'ils avaient conçu au niveau de l'armature pour le filet anti-RPG...
Y aurait-il quelqu'un qui posséderait l'une ou l'autre photo sur le sujet en question???

Merci...

salut,
il est super ton projet pour ta question, comme c'était du bricolage, je pense que tu peux te permettre une liberté artistique ;) je pense qu'il y avait un simple cadre de barre de métal relié à la caisse (soudé) de la même facon, et dessus on fixait le grillage

salut hh comme gibbs c'était fait sur place alors y a pas vraiment de règle

OK... merci les gars c'est bien ce que je me disais aussi...
C'est probablement la même chose que pour les protections des grilles d'aération à l’arrière alors...

Oui voilà quelque chose dans ce genre ;)

Voici la partie "scratch"...

Avec la réalisation du filet anti RPG, les protections de grilles d'aération du moteur et d'un rack monté sur le moteur arrière pour y stocker des jerrycans...

Je me laisserais bien tenter par le panier arrière au niveau de la tourelle, d'autant que la je peux laisser vagabonder mon imagination... grrrrrrrrrrrr

HH a écrit:

Je me laisserais bien tenter par le panier arrière au niveau de la tourelle, d'autant que la je peux laisser vagabonder mon imagination... grrrrrrrrrrrr

Fonce HH, fonce, ton scratch est très réussi!

(je dois résister, pas acheter de Sheridan, je dois résister, résister !!!!!! aaarrrrh, c'est trop dur!)

Voila, fini le scratch...

Je laisse tomber le panier arrière pour ce projet, trop de soucis avec ce qui est déjà collé sur la tourelle.
Par contre j'en ai profité pour faire le bouclier APC au niveau .50...

Pour les proportions je me suis basé sur l'original de la boite TAMIYA, sauf au niveau épaisseur ou je suis parti sur de l'evergreen de 1.0mm.






Au niveau de la fixation du bouclier, je me suis dis qu'à l'époque ils fixaient cela comme il pouvait avec ce qu'ils avaient sous la main... Ceci explique cela, mais dans l'ensemble c'est plutôt cohérent je trouve.


Maintenant je passe à la phase "surfacer" et demain soir je file au club pour la mise en peinture de la bête.
Pour la teinte, j'ai lu quelque part que les véhicules au Vietnam étaient tous basé sur une teinte qui se rapproche du XF 61 Dark Green de chez TAMIYA... l'idée étant de mélanger du XF 61 Dark Grenne et du XF 62 Olive Drab...
Vous avez d'autres idées niveau peinture??? sachant que je ne travaille qu'avec Tamiya, Humbrol et parfois Hobby Color...

pas mal
fred

Salut HH, très bon début sur ton m551 ,par contre soucis au niveau du bouclier du CAL.50 pourquoi n'as tu pas gardé celui de chez TAM , il n'est pas correct ??? car le tiens est trop épais tu ne devrais pas le laisser............enfin je pense et qu'en pensent les autres ???

Sinon c'est TOP, bonne suite!

@+ MOORE ET PLUMLEY

moore et plumley a écrit:

Salut HH, très bon début sur ton m551 ,par contre soucis au niveau du bouclier du CAL.50 pourquoi n'as tu pas gardé celui de chez TAM , il n'est pas correct ??? car le tiens est trop épais tu ne devrais pas le laisser............enfin je pense et qu'en pensent les autres ???

Sinon c'est TOP, bonne suite!

@+ MOORE ET PLUMLEY

Même remarque, le bouclier en evergreen est trop épais, pour une fois la pièce d'origine est à la bonne épaisseur ou presque surtout comparé aux nombreuses photos que tu a posté HH.

Sinon bon boulot!