Etat des véhicules en opération dans le désert....

Bonjour à tous

J'ai ouvert ce post en réaction à une phrase dans le dernier SM sur la Tunisie.

Sur le sujet de la Humber Mk1 anglaise,à la page 20,il est écrit:"....il est assez étonnant de voir que bien des maquettistes insistent lourdement sur les traces de rouille alors qu'un véhicule ..... ne rouille pas dans le désert, à moins d'y avoir séjourné des dizaines d'années durant sans etre utilisé."

Donc question:info ou intox????
Je pense que l'on va tous etre confronté dans ce GB à la patine de nos engins et donc faut il laisser les pots de rouille dans le placard à peinture?????

A+

Loic

Suis assez d'accord sur le principe mais il y aussi quelques périodes de pluie, la fraîcheur des nuits et la rosé du matin donc, pour moi, corrosion il y a si l'acier est mis à nu ... et sans forcément attendre 10 ans !
Après, c'est sûr que ça rouille moins vite qu'en Ecosse je pense


J'ai pas regardé qui a écrit l'article (et donc s'il y a traduction) mais il y'a peut être aussi confusion entre la "vraie rouille" et la corrosion liée à l'environnement vent/sable...

Je confirme ,Martial,que les déserts écossais sont plus humides!!!!!!!!!

bonsoir

pour répondre à cela , les véhicules dans le désert peuvent rouillés cela est du au choc thermique entre la nuit et le jour ,cela provoque de l'humiditédonc érosion puis rouille , mais aussi au vent de sable qui au début arrase la peinture puis s'attaque au métal d'abord cela le poli puis cela peut rouillé

voila

A+

pattesmaq a écrit:

bonsoir

pour répondre à cela , les véhicules dans le désert peuvent rouillés cela est du au choc thermique entre la nuit et le jour ,cela provoque de l'humiditédonc érosion puis rouille , mais aussi au vent de sable qui au début arrase la peinture puis s'attaque au métal d'abord cela le poli puis cela peut rouillé

voila

A+

D'accord avec toi et je rajouterai que en rentrant sur le continent, principalement par mer, le sel marin allié au vent augmentait (et augmente toujours d'ailleurs) la rapidité de corosion . Nos CVRT partis en Somalie peints en blanc sont revenus rouge de rouille .

Je suis d'accord avec le fait que le rouille est présente dans ces conditions. Les diff de températures importantes créées de la rosée aussi en plein désert. De plus, la lybie et la tunisie sont des pays qui donnent sur la Méditérranée etc... C'est clair que ce n'est pas le front russe ou la bataille des Ardennes, mais ça rouillera quand même. L'acier (ou tout ce qui est constitué de fer) à nu rouille trés vite. Regardez vos disques de frein de voiture. Quand il tombe une averse, les jours suivants, des tâches de rouille apparaissent tout de suite. De plus, on peut voir des photos d'époque où on voit que le sol est recouvert d'herbe en Tunisie.




On peut même voir de la boue collée sur les chenilles et le train de roulement.

C'est une photo aprés la bataille d'El-Guettar (Tunisie).

Merci à tous pour ces compléments d'info.

Loic

J'ai jeté un oeil hier soir et le texte a été traduit, il est donc possible que ce soit un "raccourci" dans la traduction.

De plus, si tu regardes le dernier article, l'auteur ne pense pas de la même façon

Ok mais je n'en suis pas encore la......