spitfire de rco rose

Hello
Je souhaite reproduire la version PR du plus bel avion au monde à savoir le spitfire .



Le hic c est que j y connais pas grand chose.
Pouyr faire cette superbe version rose , quelle variante faut il ? Un MK V , MK IX , MK XI ???
Existe t il un kit au 48 ? Sinon que faut il modifier pour faire cette version ?
Merci d avance les copains

Bonjour LE Gau gau le gau gau (comme dans Astérix! )

Choix amusant et sujet intéressant qui sort de l'ordinaire même si les véhicules du célèbre team SAS du Major David Stirling, (The "Phantom Major") en 1942 étaient aussi peints en rose pour se confondre avec la couleur du désert et des ciels colorés du désert)



Voici ce que j'ai trouvé à propos de ce pinck spitfire.

https://www.youtube.com/watch?v=ko9gSpny4-c
Il y a même la symphonie de ce merveilleux moteur Rolls Royce Merlin - tout un poème de l'entendre.

Pour ta doc : Prends des clichés d'écran (Print screen sur les claviers) pour les détails extérieurs et intérieurs - ça pourra bien te servir.
Tu peux ensuite utiliser le ctrl + V pour copier dans une fichier WORD et le consulter quand tu le souhaite après impression ou sur tablette à côté de toi quand tu travailles.

On voit bien l'efficacité de la couleur rose lorsque le Spit s'envole car il disparait quasiment du paysage!!!
C'étaient des avions espions utilisés principalement à la nuit tombante et/ou parfois au lever ddu jour lorsque les ciels prenaient une couleur rouge-rose.
Ils volaient juste en-dessous des nuages et n'étaient donc quasiment PAS visibles.

http://io9.gizmodo.com/5872484/why-world-war-ii-spy-planes-used-pink-camouflage

Amitiés

chez ITALERI : http://www.italeri.com/scheda.asp?idProdotto=494

un Spit Mk9

Bonsoir

Pour faire un Spit PR XI, oui tu peux prendre un IX, mais il y a beaucoup de chose à modifier. La dérive est plus grande et en pointe, le réservoir d'huile sous le moteur est plus important d'où le renflement sous le nez, il faut virer toutes traces d'armement, sans oublier une verrière "bulle" qui permet au pilote de voir vers le bas, sans incliner son Spit. Après, pour les emplacements des caméras, c'est une question de documentation

Cette vidéo ne montre pas les deux petites tiges témoins de la sortie du train d'atterrissage. Ces petites tiges sont peintes en blanc et rouge par petits traits, de façon à attirer l'œil.
Par contre, les pipes d'échappements de type "propulsives" chauffent pas mal les côtés avant du zinc

Amicalement
@+ Yves

merci Yves

maintenant y a plus qu' à bosser

Les différents modèles de spit avec différentes explications.
(Françaises et belges)

http://www.jean-maridor.org/francais/spit5_f.htm

http://www.vvjack.be/PORTAIL/imprimer.php?pg=art107

Bonsoir

Quelques petites précisions: le Spit X avait le pare-brise d'une seule pièce en arrondi. Le Spit XII était un "cliped wing" donc LF et non HF. Le Spit XII a été le premier à être équipé du moteur Griffon et a causé des surprises à ses pilotes habitués à un effet de couple inverse. L'avion au moment du décollage a tendance à partir à l'inverse de la rotation de l'hélice. Sur les premiers Spit l'appareil partait vers la gauche, alors qu'avec le Spit XII c'était vers la droite, et les pilotes qui habitués avant voulaient anticiper ne faisaient qu'aggraver la chose

Amicalement
@+ Yves

Merci Yves pour l explication , c est toujours interressant ce genre de chose.
Merci AduDA pour les liens c est top !!!!!