Fouga Magister 1/48°

Voilà un exercice qui sort de l'ordinaire pour moi, faire un avion ne m'a jamais trop réussis, mais je me lance

ça fait des années que je le cherchais au 1/48° et , grâce à Seb, j'ai enfin pu le trouver à Mons ( Seb!)



L'avantage avec cette maquette, c'est qu'il y en a deux dans la même boite . Comme ça, si je me plante, ce ne sera pas trop grave, je pourrais recommencer

Par contre, si la maquette en elle même semble être de bonne facture (pour autant que je m'y connaisse dans ce domaine), le plan quand à lui laisse à désirer :

-manque des pages (et donc des parties entières du montage)
-certains numéros ne correspondent pas aux grappes (et d'autres ne sont même pas dessinées)

bref, surtout ne pas trop s'y fier aveuglément et se fournir de photos de réels pour être sûr !

Après montage des différents sous-ensembles, peinture du poste de pilotage




J'ai placé des billes de plomb, coincées dans du miliput, dans le peu d'espace du nez pour l'alourdir



Fermeture, rebouchage du joint, mise en croix, et derniers détails avant peinture





Voilà, pour le moment
Bientôt la mise en peinture de fond puis ...

Si jamais je fais une grosse connerie, je compte sur vous pour me corriger avant qu'il ne soit trop tard ! merci !

De rien Pascal .

bon courage pour la suite.
j'ai fini par craquer et aller le chercher et effectivement, pas mal d'erreur sur la notice. je ne suis d'ailleurs pas super satisfait de la maquette.
je me pose quand même une question, j'hésite à mettre les pièces en PE sur les ailes car sur toutes les photos que j'ai pu voir, ça n'apparait pas. tu les as placées parce que tu sais à quoi ça sert ou parce que c'était mis sur le plan de montage?

Ce sont des limitateurs il me semble, comme sur les dérives:


Mais ici, c'est le modèle Français !

Bonjour,

Oui, les limiteurs de débattement sont aussi sur la partie haute des dérives.
La roulette avant n'a pas de pneu, mais in bloc de caoutchouc et fibre, tout comme le Morane-Saulnier "Paris"
Mets des bouchons d'oreilles si tu mets les "Marborets" en route, le bruit est très strident. J'ai connu ces bêtes là sur la B.A 106 à Bordeaux-Mérignac en novembre 1963.
Allez, fais nous une petite beauté

Amicalement
@+ Yves

J' ai reçut la boite pour noël pas encore eu vraiment le temps de la regarder , par contre la planche de décalque pour un belge a pas l aire top.

Je vais suivre ton montage avec attention

Cette avions me rappelle des souvenirs de jeunesse quand j allais chez mes grands parent , qui habitaient dans un triangle entre Bauvechain , Gossoncourt et saint-trond

a+

Benji

Bonjour,

Il ne faudra pas oublier les poignées allongées de chaque côté du nez
Sur cet appareil école, le moniteur à l'arrière était obligé de regarder par le périscope pour voir devant. L'habitacle est tellement étroit qu'il n'avait pas d'autre solution.

Amicalement
@+ Yves

à tous !

Je vais essayer de m'appliquer, mais c'est pas gagné
@ globtrotter :
Pour les limiteur sur les dérives, je les placerais après, parce que je dois mettre les drapeaux belges juste à cet emplacement et j'ai peur que ça me gêne pour les mettre .

En ce qui concerne la roue avant, pour le renseignement, je croyais bêtement que c'était une erreur de leur part . Je vais essayer de rectifier ma rectification

Les poignées sur le nez ne sont représentées sur aucune photo pour la version belge . Elles servaient à quoi ?

@ Benji :

C'est vrai que les décals m'ont paru un peu simples, et en plus, impossible de ne pas le faire dans la configuration "Diable Rouges" puisqu'il n'y a pas d'autres marquages pour la version standard

Re-bonjour,

Tu as raison de mettre ces petites pièces bien fragiles en dernier
Pour la roue avant, c'est ni plus ni moins qu'un tronçon de caoutchouc et de fibre monté sur une jante. La suspension est faite par le train.
Pour les poignées de chaque côté du nez, elles sont peintes en rouge et blanc, mais leur utilité m'échappe un peu . Ce que je sais c'est qu'elles sont de forme ovalisée très aplatie. Vu la couleur de peinture, ce n'est pas fait pour les manoeuvres au sol

@+ Yves

Bonsoir à tous,

voilà ce que j'ai trouvé sur le net :

pour les poignées de chaque côté du nez antenne ?


Pour SEB ,pour les pièces en photo-découpe sur le dessus et dessous des ailes:



Voilou

@+Etienne

Il existe un livre très complet sur le sujet, malheureusement "sold out":

http://www.sbap.be/shopping/books/books.htm

 Daniel

 Pour les photos Etienne

Mais sur la version Belge, il n'y a aucune photo avec ces antennes mises (puisque vraisemblablement il s'agirait d'antennes) . Ont elles été utilisées antérieurement puis enlevées après ? quoi qu'il en soit, je ne les placeraient pas puisque c'est pas faut de ne pas les mettre .

Etienne54 a écrit:

Bonsoir à tous,

voilà ce que j'ai trouvé sur le net :

pour les poignées de chaque côté du nez antenne ?


Pour SEB ,pour les pièces en photo-découpe sur le dessus et dessous des ailes:



Voilou

@+Etienne

Merci Etienne.

et petite question supplémentaire, sais-tu à quoi servent ces pièces ?
je vais donc continuer à chercher sur les versions belges pour voir si elles apparaissent. je vais aussi aller faire un tour au boulot à la rentrée pour avoir plus d'info. il y a encore une carcasse de fouga qui traine dans un shelter.

Seb

Il me semblait bien que j'avais dans mon stock ce bouquin sur le Fouga...

Examen des photos: sur aucun des avions belges sur le tarmac, on ne voit ces petites pièces en photodécoupe sorties. On les voit soit en vol, soit sur des photos d'avions ayant subi des crashs à l'aterrissage.

On peut voir à l'arrière du cockpit, entre celui-ci et la dérive, une antenne "fouet" (VHF), une TACAN (je crois) et une UHF. Une antenne IFF se trouve à l'avant, sous le nez, juste après le phare.

Les masses d'équilibrage sont bien présentes sur les dérives, en haut et en bas, de même que les tabs d'ailerons et masses d'équilibrage, au niveau des ailes.

Pas de poignées à l'avant, au niveau du nez.

Le livre donne énormément de détails, tant du cockpit que des baies de roues et d'autres localisations.

Pascal, Seb, je le tiens à votre disposition à la maison, j'en ai moi-même besoin pour le construire au 1/72 (maquette VALOM). Contactez-moi par MP si vous voulez le feuilleter et prendre des photos...

draken35 a écrit:

Il me semblait bien que j'avais dans mon stock ce bouquin sur le Fouga...

Examen des photos: sur aucun des avions belges sur le tarmac, on ne voit ces petites pièces en photodécoupe sorties. On les voit soit en vol, soit sur des photos d'avions ayant subi des crashs à l'aterrissage.

On peut voir à l'arrière du cockpit, entre celui-ci et la dérive, une antenne "fouet" (VHF), une TACAN (je crois) et une UHF. Une antenne IFF se trouve à l'avant, sous le nez, juste après le phare.

Les masses d'équilibrage sont bien présentes sur les dérives, en haut et en bas, de même que les tabs d'ailerons et masses d'équilibrage, au niveau des ailes.

Pas de poignées à l'avant, au niveau du nez.

Le livre donne énormément de détails, tant du cockpit que des baies de roues et d'autres localisations.

Pascal, Seb, je le tiens à votre disposition à la maison, j'en ai moi-même besoin pour le construire au 1/72 (maquette VALOM). Contactez-moi par MP si vous voulez le feuilleter et prendre des photos...

Bonjour , les petites pièces sur les ailes sont les aérofreins

fouga53 a écrit:

Bonjour , les petites pièces sur les ailes sont les aérofreins

De rien , je possède le livre : le fouga sous toutes ses couleurs et j'ai volé pas mal sur ce navion . Si tu as des questions , n'hésites pas

seb a écrit:

Je dirais même plus !! :

Et en plus, un ancien pilote s'agira de ne pas faire trop d'erreur alors !

Je pense que Seb voulait parler des limitateurs sur les ailes qui ne sont pas toujours visibles sur les photos .
Mais oui Seb, ils sont bien là



Prise ici : http://www.wingsovereurope.com/fouga_magister_mt-34.html

Visiblement, celui la a l'air plutôt pas mal détaillé !!

http://www.hyperscale.com/2014/reviews/kits/wingman48008preview_1.htm

Non non je ne sis pas ancien pilote mais j'ai servi 22 ans dans l'armée de l'air et j'ai pu faire plusieurs missions sur cet appareil

http://airforce.skynetblogs.be/tag/fouga+magister

http://www.sbap.be/archivalia/pictures/picturesbaf.htm

http://www.flyfanforum.be/forum/viewtopic.php?f=9&t=3712&start=1000

Si cela peut t'aider

Bonsoir,

Attention, sur la photo du MT 34, ce n'est pas un limiteur de débattement, mais la commande du fletner que l'on voit

Amicalement
@+ Yves

Ok Fouga, mais c'est pareil, faudra faire attention quand même à ne pas faire trop d'erreurs

 René

 globtrotter , mais arrêtes de mettre des termes qu'on ne comprend pas ; d'abord  "marbonet" maintenant "fletner"


premières mises en peinture et ombrages ;
Je suis partagé entre usure à outrance, ou barbouillage !  
ça donne quand même mieux en vrai qu'en photo  
Donnez moi vos impressions avant que je continue, corrige ou recommence ....
Si on m'avait dit que l'alu était si difficile à faire, je l'aurais peint en rouge

Moi je ne le barbouillerais ni ne l'userais pas trop: nos avions étaient relativement bien entretenus à l'époque...
L'alu n'est pas facile en effet... Tu as utilisé quoi comme peinture?

Heu !!!
sous couche blanche bombe
encre d'imprimerie pinceau
verni mat
noir très dilué
terre d'ombre naturelle pure
noir pur