TA 183 HUCKEBEIN (SCHWALBE)

début 1944, le petit père Staline en a assez d'attendre l'ouverture d'un troisième front en EUrope.  Le débarquement promis par les alliés se fait attendre et Staline n'y croit plus.  Il signe un pacte avec le Japon et, contre du pétrole, obtient du matériel et, surtout, des technologies qui n'étaient jusqu'alors pas à sa portée.   Le rouleau compresseur russe était en route...
fin 1944, les troupes allemandes reculent inexorablement face à l'armée russe.  Les généraux allemands supplient leur fuhrer d'accepter une paix séparée avec les alliés ce qui permettrait de concentrer les forces armée vers l'Est.  Face au refus, ils décident d'un coup d'état.  Le Colonel von Stauffenberg se fait sauter avec 10 Kg d'explosif alors qu'il recevait la ritterkreuz du fuhrer.  Les hauts dignitaires nazi sont immédiatement emprisonnés et les généraux prennent le pouvoir.  Les alliés (qui craignent également l'avancée russe) acceptent immédiatement la paix proposée par le nouveau régime allemand et les pays occupés recouvrent leur liberté.  Néanmoins, les troupes alliées ne participent pas au combat.  Seul un soutient logistique est fourni.
Voici une photo du Colonel VON STAUFFENBERG :



1946, les troupes russes sont arrêtées en Pologne.  La Luftwaffe retrouve sa suprématie.  Au sol, la situation est plus critique fasse aux nombreux chars dont dispose Staline.
La Luftwaffe est appelée en renfort et les généraux espèrent que celle-ci pourra donné l'avantage nécessaire pour contre attaquer.

La suite de l'histoire prochainement.

Le modèle choisi :
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Bonsoir mon ami,

Beau choix que ce TA 183, comme j'ai la boite Tam (idem) je vais suivre ton GB.

Tu es sûr pour le Colonel ?.... c'est pas Von Cruisenberg  

 J'aime beaucoup tout ces avions bizarroides, je suis.
Zeus Olympien  

Le Huckebein... Superbe choix!

Bonjour,

    très très beau choix, j'attends avec impatience le début des hostilités !

Pas mal du tout la petite histoire, elle aurait peut être put se passée ainsi, du moins en partit, si l'attentat du 20 juillet avait réussit !

A+
Panzermodel

draken35 a écrit:

Le Huckebein... Superbe choix!

img]http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/plus-un2.gif[/img]

Voici la suite du montage et de l'histoire  

Les deux demi fuselages et le cockpit pose problème.

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Certes cela ne se voit pas à la photo mais entre les parois des fuselages et le pit, il y a un gouffre...

j'ai donc "habillé" les parois d'une fine carte plastique et j'ai rajouté des manivelles et autres boutons.

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La suite de l'histoire :

Comme précisé ci-avant, les alliés ne fournissent qu'une aide logistique à la Luftwaffe.

Les usines automobiles étant florissantes aux states, celles-ci ont fournis les dossiers des sièges.

Comme vous pourrez le voir sur le photos suivantes, il s'agit de coussin "pur cuir" du texas (gros fournisseurs de peau de bovidés) : ( on a dit bovidé et pas porcin  )

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La France quant à elle proposa les services de ses ingénieurs pour transformer les missiles Fx 1400 Fritz X en missiles anti char.  Le principe d'un missile filo guidé du être abandonné vu l'impossibilité pour le pilote de manier son appareil et le missile en même temps.  Néanmoins, le principe d'un dard porté à très haute température fut retenu.  Avec une portée efficace de 2 000 mètres, ce missile pouvait perçer un blindage de 300 mm incliné à 30°.  autant dire que peu de chars russes pouvaient résister à un impact de ce missile.

voici deux prototypes en cours de fabrication : " />

bien entendu, il y a encore bcp de travail pour que ces missiles soient opérationnels.

La suite de l'histoire bientôt,

Olivier

Excellent SCHWALBE, suivre ton montage est un vrai plaisir!  

joli, joli, joli...

Merci PANTHER et HH.

J'ai oublié de préciser que le consortium franco allemand (AEDS et MBB) finit par créer un missile portable par l'infanterie.  Il a été commercialisé sous l'appellation :

Missile Individuel Léger préposé Au Nettoyage mieux connu sous le terme "MILAN". 

 

A bientôt,

Olivier

Bonsoir,

  excellente l'explication du MILAN !

Sinon beau montage du pit ! Quant à EADS je ne sait s'il existait à cette époque ! Bon sujet uchronie = facilité ou raccourcie avec l'histoire.

Excellent tout cela vivement la suite !

A+
Panzermodel

panzer-model a écrit:

Bonsoir,

  excellente l'explication du MILAN !

Sinon beau montage du pit ! Quant à EADS je ne sait s'il existait à cette époque ! Bon sujet uchronie = facilité ou raccourcie avec l'histoire.

Excellent tout cela vivement la suite !

A+
Panzermodel

EADS = Entreprise Allemandes du Sud     créée avec un financement français sur le sol allemand (pour masquer aux russes l'aide apportée par la France).    

je vais m'appliquer à vous relater tout au long de ce montage les différents intervenants historiques  

(P.S. : je sais de devrais me faire soigner !)

J'ai comme l'impression qui n'y a pas que de l'eau chez les Caméléons   

Good job mon ami  

 

 

Bonsoir

On a beau dire, les allemands avaient quand même de sacré projets à la fin du conflit...

Voici la suite.
1. au niveau de la maquette :

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le "nez" de l'avion fourni n'étant pas réaliste (fond de la prise d'air se terminant par une parois), je l'ai remplacé par un set de résine "quickboost" qui a l'avantage de présenter la soufflante du réacteur et de peser un certain poids et il participera, donc, au contrepoids indispensable pour que la bête reste sur ses 3 pattes.
Malencontreusement en découpant le surplus de résine à la "dremel", j'ai entamé les flancs.. -> poncage en perspective. 
Encore quelques bricoles et le pit pourra être placé et les fuselages fermé.

Notamment, je viens de terminer les flancs du réacteur et je vais donc vous relater les événements historique lié à cette pièce essentielle d'un avion à réaction.

2. aspect historique :

Comme tout le monde le sait, les allemands avaient une longueur d'avance en matière de propulseur dit à réaction et notamment grâce au DCT VON OHAIN.  En effet, dès les années 30, le docteur VON OHAIN avait déjà défini les principes de ce mode de propulsion.



Les anglais étant fortement intéressé par cette technologie proposèrent de produire (en masse) les réacteurs allemands ce qui leur permettaient de faire "main basse" sur les plans de ce type de propulseur.

A chacune de leur démarche, l'ingénieur en chef chargé du développement, le fameux docteur VON BRAUN opposa un NEIN catégorique aux anglais (ou tout autre pays intéressé d'ailleurs).

Voici l'objet de toutes les convoitises :

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Finalement, contre cet avis, le ministre de la production (avec l'aval des généraux) délivra les plans à la société power jet crée par le Dct WHITTEL dont voici la photo :


Face à cette décision, VON BRAUN entra dans une colère noire (sans mauvais jeu de mot) et tapa du poing sur le bureau du ministre et ce en présence des dignitaires anglais.  Il s'écria en claquant la porte NEIN, NEIN ...



Bien évidemment, les anglais furent "shocking" et n'oublièrent pas de rendre l'appareil à ce malotru.

En effet, les boites de la production anglaise qui furent livrées à la LUFTWAFFE portèrent l'inscription

NE NE  (contraction de NEIN et de NO ).  certains ouvriers dessinèrent même une paire de sein... 

Il faut savoir que Nene était le surnom de la princesse Hélène de Bavière et épouse de l'empereur François Joseph  ce qui, outre le clin d'oeil au "NEIN", constituait une forme d'insulte à cette princesse.
Il n'était effectivement pas très agréable d'être comparée à un propulseur qui "pête" le feu...  d'autant plus avec une paire de seins sur la boite.

Plus tard, lorsque les russes capturent quelques boites, ils crurent qu'il s'agissait d'un nouveau propulseur anglais et l'utilisèrent sur leur MIG avec l'appellation NENE...

Comme quoi, il suffit d'un rien ...

La suite au prochain numéro.

Bien à vous,

Olivier (l'eau est forte par chez nous)

Bonne astuce, que je met en réserve.

  pour ses anecdotes  

je ne peux qu’admirer ton montage ainsi que tout le contexte "historique" tissé derrière :  

Bien documenté tout ça!

draken35 a écrit:

Bien documenté tout ça!

Je m'applique à rechercher la documentation sur l'époque. Si tu en as je suis preneur  

Bon,
les sangles sont disposées à l'instant, une arrivée d'air a été confectionnée et attend le montage des demi fuselage. les ouïes d'éjection des douilles ont été forées mais je vais devoir probablement les "reprendre" car découpe pas droite (toujours à cause de l'eau qui est très forte par chez nous)
En principe, le fuselage sera fermé pour ce week end et même peut être la mise en croix.

EN tous les cas, j'ai jamais été aussi vite sur un montage.

A bientôt donc,

Olivier

Salut,
suis (étonnament) dans le timing que je me suis fixé... 

le fuselage est monté mais non sans mal.  En effet, le museau résine de la bête ne voulait pas rentrer dans son emplacement...

j'ai du poncer (alors qu'il était déjà en place) le fond de la baignoire du pit.

finalement, tout est arrangé.  juste un peu de mastico poncage.

voici les tofs :

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voici le pit fini :

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la suite bientôt,

Olivier

Bonjour

Mignon l'engin. Je vois que la jonction nez fuselage ne s'est pas faite sans mal.

Jolie avancée!!!

Et les inserts en résine, décidément...

Courage Olivier.........cela avance dans le bon sens