Précisions sur l'apprêt svp.

Je voulais juste savoir s'i après avoir passé un apprêt ( Tamiya par ex. ) à l'aérographe, il était indispensable de le poncer, comme un apprêt pour carrosserie "réelle" ?

Egalement, quel est le temps à respecter entre 2 couches ? Le vendeur m'a dit 15/20 mn, ce que j'ai fait jusqu'ici sans aucun souicis, et je lis partout une journée !

Par ailleurs, je me pose la question suivante: Vaut-il mieux passer les grappes entières à l'apprêt, puis à la peinture ( toujours aérographe ), ou bien monter le principal, en l'occurence un Hellcat version "nuit" au 1/48 qui est bleu marine uni, et apprêter puis peindre après montage ?

La première solution me semble bonne, au moins pour tout ce qui est fuselage et ailes, pas bien entendu le train d'atterrissage ou le cockpit... Par contre, elle oblige à regratter aux endroits concernés pa le collage, et aussi à manipuler à la main des surfaces déjà peintes.

La seconde oblige par contre à des manipulations de l'avion en cours de peinture pour faire dessus et dessous, etc...

Merci par avance...

Acma54 a écrit:

Je voulais juste savoir s'i après avoir passé un apprêt ( Tamiya par ex. ) à l'aérographe, il était indispensable de le poncer, comme un apprêt pour carrosserie "réelle" ?

Non pas besoin de poncer.

Egalement, quel est le temps à respecter entre 2 couches ?  Le vendeur m'a dit 15/20 mn, ce que j'ai fait jusqu'ici sans aucun souicis, et je lis partout une journée !

Après la pose de la couche primer je laisse reposer le tout une journée , sa permet à la couche d'apprêt de bien sécher

Par ailleurs, je me pose la question suivante: Vaut-il mieux passer les grappes entières à l'apprêt, puis à la peinture ( toujours aérographe ), ou bien monter le principal, en l'occurence un Hellcat  version "nuit" au 1/48 qui est bleu marine uni, et apprêter puis peindre après montage ?

Pour le blindé je monte le maximun avant peinture, pour l'avion je ne sais pas c'est pas ma tasse de thé.

La première solution me semble bonne, au moins pour tout ce qui est fuselage et ailes, pas bien entendu le train d'atterrissage ou le cockpit...  Par contre, elle oblige à regratter aux endroits concernés pa le collage, et aussi à manipuler à la main des surfaces déjà peintes.

La seconde oblige par contre à des manipulations de l'avion en cours de peinture pour faire dessus et dessous, etc...

Merci par avance...

Hello Acma54 mes réponses en rouge dans ton post.

Merci !

Pour ce qui est de la méthode peinture avant ou après, je pense que c'est une question de goût personnel.

Pour l'apprêt ( ou primer en Anglais ), une journée entre deux couches ou a ant la première impression de teinte définitive ?

Bonjour,

Mon expérience, même si je ne fait pas d'avion, plutôt du blindé.

Peindre tout à l'apprêt après montage (pas sur les grappes), quite à masquer certaines parties, ou à travailler en sous ensembles.

Bien tout laver à l'eau tiède avec du liquide vaisselle, rincer, laisser sécher avant de passer l'apprêt.

Peindre l'apprêt avec une bombe Tamiya, il y a plusieurs couleurs mais je préfère le gris.



Pour le noir et les couleurs très foncées, bombe Mr Finishing Surfacer Black 1500.



Pas besoin de poncer à l'issue, sauf s'il y a des imperfections, dans ce cas seulement, poncer, laver, sécher et repasser une couche d'apprêt.

Pour le temps de séchage, il m'est arrivé de peindre 15 minutes après avoir passé l'apprêt, mais je pense plus prudent de le laisser sécher à coeur avant de peindre dessus, au moins quelques heures, voire une nuit.



A+

Christophe

Donc une seule couche... En fait, peindre après montage, c'est ce que j'ai fait sur mon Thunderbolt, et j'ai ensuite fini de poser le train d'atterrissage.
J'ai fait du blindé ww2 en très petite échelle ( la plus petite, je crois que c'était du 1/72 ème ), avec de belles réussites au pinceau à l'époque, mais maintenant certaines pièces microscopiques finissent par me poser des problèmes de vue !
Merci.