M983 et AN/TPY-2X Band Radar de Trumpeter au 1/35

Bonjour à tous

J'ai le plaisir de vous proposer un nouveau sujet qui traitera du tracteur M983 (HEMTT) et de la remorque AN/TPY- 2X Band Radar de Trumpeter au 1/35ème. Cet ensemble est associé au THAAD.



C'est une petite bête d'un peu plus de 56cm de long sur un peu plus de10cm de large.

Tout d'abord quelques explications trouvées sur Wikipédia.

Le radar transportable de surveillance AN/TPY-2, également appelé forward based X-Band Transportable (FBX-T) est un réseau d’antennes numériques actives à longue portée et à très haute altitude,  radar de surveillance en bande X conçu pour ajouter un niveau aux systèmes de défense antimissiles et aériennes existants. Il a une portée de 4 700 km. Fabriqué par Raytheon,c’est le radar principal du système de missiles Terminal High Altitude Area Defense (THAAD).
L’AN/TPY-2 est un radar de défense antimissile qui peut détecter, classer, suivre et intercepter des missiles balistiques. Il dispose de deux modes de fonctionnement – l’un pour détecter les missiles balistiques lorsqu’ils montent, et l’autre qui peut guider les intercepteurs vers une ogive descendante. Une fois qu’il détecte le missile, il l’acquiert, le suit et utilise son puissant radar et ses algorithmes informatiques complexes pour faire la distinction entre l’ogive et les non-menaces telles que les contre-mesures afin de détruire le missile avec un coup pour tuer l’ogive cinétique.
L’AN/TPY-2 est un radar numérique à réseau d’antennes, qui fonctionne dans la bande X 8,55-10 GHz. Raytheon le construit dans le cadre d’une famille de bandes X, avec le radar en bande X (XBR) de la défense antimissile nationale (NMD) et l’AN/FPS-129 HAVE STARE. L’utilisation de la bande X offre une meilleure résolution cible que les bandes de fréquences inférieures, par exemple la bande L, bien que les bandes de fréquences inférieures aient généralement de meilleures performances dans la détection de cibles RCS basses. La fréquence de la bande X et la largeur de faisceau étroite améliorent la différenciation, ou « résolution de portée », entre les objets plus petits, tels qu’entre les ogives, l’encombrement et les leurres. Une fois que les informations sur la menace d’un missile sont reçues, déterminant des informations telles que sa vitesse et sa trajectoire, ces données sont immédiatement transmises aux radars de suivi, de discrimination et de contrôle de tir (BMDS) en aval. Cette approche offre une couverture de capteur étendue, la possibilité d’étendre l’espace de combat BMDS et la capacité de compliquer la capacité des missiles à pénétrer dans le système de défense.
La Missile Defense Agency (MDA) des États-Unis et Raytheon prévoient d’améliorer la portée de détection et la sensibilité du radar de défense antimissile TPY-2 en bande X grâce à l’introduction de composants semi-conducteurs en nitrure de gallium.


Description

Le radar AN/TPY-2 se compose de quatre éléments : une unité d’antenne, une unité électronique, une unité de refroidissement et un groupe électrogène. Le module d’antenne mesure 12,8 mètres de long, 2,6 mètres de haut et pèse 34 tonnes.
L’électronique et les unités de refroidissement mesurent environ 12 mètres de long et pèsent de 27 à 28 tonnes. L’unité d’alimentation diesel fournit 1,1 MW de puissance et l’unité de refroidissement est capable de faire circuler 290 gallons d’eau / glycol par minute. L’ensemble du système est transportable par route, rail ou avion, y compris par avion c-130, C-17 et C-5.
L’AN/TPY-2 utilise une antenne à réseau phasé fonctionnant dans la bande X. Il dispose d’une seule face d’antenne qui peut être ajustée pour l’élévation; le système dirige son faisceau électroniquement. Son ouverture d’antenne est de 9,2 mètres carrés et comprend 25 344 modules T/R à semi-conducteurs (GaAs). Il serait capable de suivre des objets à des distances de 870 à 3 000 km selon la cible et le mode.
L’AN/TPY-2 est capable de fonctionner dans deux modes : un mode basé sur l’avant (FBM) et un mode terminal (TM). Dans son mode basé sur l’avant, l’AN/TPY-2 est placé à proximité des zones de lancement potentielles et fournit des informations de suivi des missiles et de discrimination à d’autres actifs via l’interface C2BMC du MDA. La courte longueur d’onde et la conception de l’antenne du système lui permettent d’imager des cibles à haute résolution, ce qui est essentiel pour distinguer les cibles des leurres et des débris. En 2013, un radar FBM a fourni des données de repérage pour soutenir les interceptions Aegis et THAAD lors des essais en vol MDA FTO-01. En 2020, l’Agence de défense antimissile a démontré avec succès la capacité de l’AN/TPY-2 à diriger une interception de missile Patriot.
En mode terminal, l’AN/TPY-2 est colocalisé avec une batterie THAAD et prend directement en charge la détection et l’engagement de THAAD, guidant les intercepteurs vers une cible entrante. Dans ce mode, la face de l’antenne est pivotée vers le haut pour suivre les missiles entrants à des angles plus élevés. Avant sa désignation AN/TPY-2 en 2006, le MDA appelait les radars FBM les radars « en bande X, transportables (FBX-T) » basés sur l’avant » et les radars TM le « radar THAAD ».

Historique de service

Les États-Unis ont déployé leur premier radar AN/TPY-2 basé à l’avant à Shariki, au Japon, en 2006 et un deuxième radar FBM en Israël en 2008. En 2011, le MDA a installé un troisième radar à Kürecik, en Turquie, et un quatrième sur un site non spécifié dans « la zone de responsabilité de l’USCENTCOM ». En 2014, les États-Unis ont déployé un cinquième radar FBM à Kyogamisaki, au Japon. L’armée américaine exploite 7 radars supplémentaires en mode terminal avec ses batteries THAAD existantes, et les Émirats arabes unis ont déployé deux radars TM avec leurs batteries THAAD en 2016.

Je ne vais pas vous diffuser les sous étapes de montage du camion, nous les avons déjà vu lors du montage du "HEMTT M983A2 et Semi remorque M870A1 de TRUMPETER au 1/35" (voir le lien ci dessous).

https://maquette-garden.forumactif.com/t32743-hemtt-m983a2-et-semi-remorque-m870a1-de-trumpeter-au-1-35

Je vous proposerais des ensembles d'étapes en ce qui concerne le camion. Pour la remorque radar je vous proposerais les sous étapes et les étapes comme je le fais d'habitude.

Commençons par les sous étapes et étapes réunies (de l'étape 1 à l'étape 6 avec les sous étapes incluses).















Place au montage, comme vous pourrez le remarquer, j'ai mis ma marque de fabrique. Eh oui "le câbleur fou" sévit de nouveau.
Les fils blancs représentent les durites et les noirs les câbles électriques, et ce n'est pas fini j'en ai d'autres à mette.









































Voilà j'en suis arrivé ici pour le moment.
La suite sera pour plus tard.
Amitiés
Gérard

Bonjour à tous

Voici quelques photos de la suite du montage avec la suite et fin du câblage du châssis (avant mise en peinture).









Après la mise en peinture



























Voilà j'en suis arrivé ici, la suite (montage du moteur et détaillage) sera pour plus tard.
Amitiés
Gérard

Bonjour Globetrotter, bonjour à tous.


Amitiés
Gérard

Bonsoir à tous

Voici quelques photos de la suite du montage avec les étapes 6,7 et 8 qui concernent le montage du moteur, des ailes et des pneus (ces derniers me donnent des sueurs froides à chaque fois que je monte des HEMTT, car il y a un gros risque de casser des pièces déjà en place) et la pose de ces parties sur la maquette.

















Vous pourrez remarquer que "le câbleur fou" a encore sévit.

































Voilà j'en suis arrivé ici pour le moment.
La suite (qui concerne la cabine) sera pour plus tard.
Bonne soirée
Amitiés
Gérard

Joli, il ne devrait plus y avoir de surprise sur le montage du tracteur maintenant vu le nombre de OSHKOSH que tu as fais..

Bonjour Laurent, bonjour à tous.

 

Des surprises non, mais des améliorations oui. Au fur et à mesure de mes montages, j'essaie de faire encore plus de détails que ceux précédents, surtout si je trouve d'autres photos.
Amitiés
Gérard

Bonjour à tous.

Voici quelques photos de la suite du montage avec l'étape 9 qui concerne l'intérieur de la cabine de conduite. Ici aussi je n'ai pas pu m'empêcher de poser des câbles.













































Voilà j'en suis arrivé ici pour le moment.
La suite (carrosserie de la cabine) sera pour plus tard.
Bonne soirée
Amitiés
Gérard

De beaux détails dans cette cabine

Super

Bonjour Sam, Laurent, bonjour à tous.


C'est vrai que la cabine de TRUMPETER est très détaillée, beaucoup plus que celle de ITALERI.
Amitiés
Gérard

Belle avancée sur le kit qui va s'annoncer impressionnant mais il y a comme une impression de déjà vu avec cette sous variante qui reste original avec la forme que possède le radar

Bonjour Tristan, bonjour à tous.

Tu as tout à fait raison, pour la bonne raison que c'est le même tracteur que celui du porte char et que ceux à venir "ensemble radar et missiles PATRIOT", ce sont tous des M983. Bientôt TRUMPETER va sortir la version de dépannage le M984A2. Mais comme la base des HEMTT est la même quelque soit la version, il y aura toujours un air de déjà vu.
Bonnes Fêtes de Fin D'Année, bon réveillon.
Amitiés
Gérard

Bonjour à tous

J'espère que vous avez passés de Bonnes Fêtes et que vous en avez bien profité.
Après la fiesta retour aux choses sérieuses avec la suite du montage avec les étapes 10 et 11.



















Je viens de m'apercevoir que j'ai zappé de faires des photos de l'intérieur des portes avec les décalcomanies avant de les coller à la cabine.
Tant pis c'est trop tard.

Suite avec la fin de l'étape 11 et l'étape 12





















Sur la photo ci dessous vous pourrez remarquer que "le câbleur fou" a encore fait des siennes en ajoutant les durites et le câble électrique de la jauge à carburant sur le réservoir.

suite et fin de l'étape 12



































Voilà j'en suis arrivé ici pour le moment.
La suite sera pour plus tard.
Amitiés
Gérard

Ce jaune franchement, il en jette

Bonjour Tristan, bonjour à tous.

Profites bien du jaune, car bientôt il ne se verra presque plus lorsque j'aurais posé le capot du moteur ce qui ne saurait tarder
Amitiés
Gérard

Bonsoir à tous

Voici quelques photos de la petite avancée du Week-end avec l'étape 13 et le début de l'étape 14





































Voilà j'en suis arrivé ici pour le moment.
La suite (et fin de l'étape 14) et la suite du montage en général sera pour plus tard.
Bonne suite de soirée et bonne nuit
Amitiés
Gérard

Le poste de pilotage est toujours aussi beau à voir et l'ensemble du tracteur aussi impressionnant. Le clous du spectacle viendra avec le radar et surtout l'attelage final. Il faut anticiper longtemps à l'avance pour mettre de la place dans la vitrine, bonne continuation pour la suite

Bonjour Tristan, Laurent, bonjour à tous.



@ Tristan: C'est vrai que c'est un gros bestiaux et avec le radar ce sera un monstre d'un peu plus de 56 cm de long sur un peu plus de 10 cm de large. Comme tu l'écris, il faut anticiper pour trouver de la place pour ranger de tels engins une fois qu'ils sont terminés. C'est pour cela que j'ai acheté une vitrine supplémentaire et par conséquent je peux en mettre encore pas mal j'ai assez de place pour.
Amitiés
Gérard

Bonjour à tous

Voici quelques photos de la suite (avec l'étape 15) et très très bientôt la fin du montage du tracteur, avant le début du montage de la remorque radar.























































Voilà j'en suis arrivé ici pour le moment.
Il me reste à faire une petite retouche de peinture et à poser les manilles à l'avant et l'arrière ensuite j'attaque la remorque radar.
Les autres décalcomanies seront posées à la fin avec celles de la remorque.
La suite sera pour plus tard.
Amitiés
Gérard

superbe !!!

Il faudrait faire un wach dans les creux où autour des boulons ainsi que un dry bruch pour faire ressortir les détails, amitié