Tsybin LL-3 Prop & Jet 1/72-FINI !

J'ai pas mal de choses en cours que je ne peux pas vous montrer parce que ça paraîtra dans WM.

Mais croyez-moi, je ne chôme pas et j'ai deux autres modèles terminés depuis mes derniers sujets ici.

Pour me détendre avec un truc rapide, j'ai attaqué ça :





Peu de pièces et les carottes s’enlèvent facilement.

La résine se ponce sans aucun problème et il n'y a pas la moindre bulle.

Regardez l'assemblage à blanc sans aucune aide de scotch ou autre colle temporaire.

Du Tamiya car les pièces s'assemblent légèrement en force et prennent leur place à la perfection.

Il y a même des pions de centrage pour le fuselage, le luxe ! :x

Toutes les pièces sont prêtes et j'attaque le pit de suite.

Le tableau de bord avec les cadrans Mike Grant découpés un à un au Punch&Die.
Le reste est réalisé aux feutres Posca et au stylo argent.



J'ai scratché une petite plaque dorsale qui bouchera l'affreux joint derrière le pilote et qui sera collée après fermeture du fuselage.



Pas pu m'empêcher de patiner un peu avec un jus sépia et un brush mélange de blanc de titane et de gris froid Rembrandt.
Quelques pastels Tamiya sur le plancher.



Le siège sera mis en place plus tard.

Tout se colle à la cyano alors évidemment ça va très vite.

Les joints sont poncés mais franchement, c'est du haut niveau, les assemblages sont chirurgicaux.

Un léger joint au Perfect Putty au niveau du karman mais plus par acquis de conscience.



Regardez la qualité de l'assemblage du patin, sachant que la cyano ne pardonne pas la moindre erreur.

Hello Manu


M'a l'air bien sympa ton "truc".......... encore un "bouzin" qui sort des sentiers battus !!!

Amicalement Eric

ALLER BOU'JOU

La résine "transpire" à travers la couche d'apprêt.

Comme de l'huile qui suintait à travers la peinture.

Pas très gras et facile à enlever avec le doigt ou un coton-tige mais ça revient quelques minutes après.

J'ai décapé, poncé, recommencé trois fois, la résine transpirait toujours à travers la couche de base Citadel "Chaos black".

Alors perdu pour perdu, j'ai tenté autre chose.

J'ai multiplié les couches de Tamiya noir mat et ça l'a fait.

Dans la foulée, buse de 0,15 et red brown XF64 aussi bien en motling qu'en travail habituel d'éclaircissement de panneaux.

Puis même chose en dark grey XF24.

Sur les plus grands panneaux, j'ai travaillé avec les deux teintes.

Coups de pétard vifs et nerveux pour donner de la structure tout en gardant le côté aléatoire.

Puis voiles très dilués de Nato black XF69.

J'ai passé un jus très gras Rembrandt gris froid sans trop savoir ce que ça allait donner.

Une fois bien lustré à la chiffonnette papier et au coton-tige...

Voilà le résultat, c'est discret mais ça se voit.

Bonjour,

Il est amusant ce zinc que je ne connaissais pas.
Trouvé lors d'une foire?

C'est marrant on a l'impression qu'il avait cramé ton zinc avant son overdose de black tamiya.
Théoriquement les plis devraient être plus foncés. 
C'est possible car même avec le noir tu arrives à une teinte gris-foncée.

C'est en fait un planeur russe né juste après-guerre.
Voici ce que j'ai trouvé sur https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=17092.0

In 1946-1948, Pavel Tsybin developed three flying laboratories (летающих лаборатории or "LL") with different wings, all using solid propellant.

All three variants were designed with the same airframe, but with three different wings of the same area (10.0 m²):

• a straight wing version (LL-1),
  
  
• a forward-swept wing version, with a 30 ° angle (LL-3)
  
  
• a swept-wing version, with a 30° angle (LL-2).
  
  

Only the first two aircraft were built. They both used a Kartukov RPD-1500 II solid rocket motor design:

• The LL-1 glider (Ts-1, or experimental glider No.1) was a straight-wing aircraft of all-wood construction. It featured a monocoque plywood fuselage. The wing had a +2° dihedral and a 3° leading edge sweep.
  
  
• The LL-3 glider (experimental glider No. 3) had the same size, area and mass as LL-1, but its wings were swept and it was made of duralumin (wood being considered too risky).
  
  

Over the 1947-1948 period, these gliders produced more than 100 test flights in the hands of test pilots C. Amet-Khan, S. N. Anokhin and N. S. Rebko). These aircraft flew at target speed and represented great experimental material. In a typical flight sequence, the glider, loaded with ballast water, was towed to a certain height. It was then unhooked, the engine was run and the glider reached its top speed. It then went down, the pilot came out of the dive, ballast was poured, and the glider landed empty. The glider wings were attached to the fuselage on a dynamic suspension, which allowed to determine the pressure on the wing and tail at the approach to the critical Mach number. Specific loads on the wing changed twice during the flight with ballast water.

All work on the aircraft and gliders with solid fuel in that period was not purely empirical. Engineers with some practical experience and recognition in the field of solid propellant motors took part in these experiments. Still, the main drawback of solid motors was that they did not allow to increase the speed of the aircraft for a long time. That is why experiments on the application of liquid rocket engines for aircraft were carried on.


Avis aux scratcheurs pour les deux autres versions! 


Amitiés 

Il existe aussi ce modèle. 


Par contre rien trouvé pour le LL-2.

Non, non, pas à une foire.

Commandé direct en Russie avec un autre modèle de chez Prop & Jet que vous verrez plus tard.

Ce n'est pas un planeur, il y a un moteur fusée à l'arrière que le pilote enclenchait une fois largué de l'avion porteur.

http://xplanes.free.fr/florov/afr-8.html

Oui mais au début, l'engin plane.
Parles-tu russe?

Bonne continuation - c'est joli petit modèle en tous cas!

Avec les ailes droites il ressemble quand-même furieusement au Bell-X1... non?

Le petit venturi à tribord et le pitot en aiguille de 0,3 et fil de cuivre très fin.

La verrière st peinte en XF11 Tamiya, vernie mat puis jus sépia bien essuyé.

Elle ne s'adapte pas à la perfection mais j'ai vu nettement pire.

J'avais autre chose sur le feu mais je pense que ce kit peut être terminé en trois jours.

Super sympa !! Heureusement que je suis à jeun, on pourrait croire que les ailes on été montées à l'envers ! Mais elles étaient comme cela, surement une manœuvre des soviets pour tromper l’ennemi !

Hello


ton truc est à tomber!!!!......... comme tu le dis si bien: "ça claque ta mère" !!!!!........

Amicalement Eric

ALLER BOU'JOU

original ! il est super

Joli joli ce petit "joujou" - 
(Et effectivement très original d'où très intéressant)
Pour info,
http://xplanes.free.fr/florov/afr-8.html