"Q" Messerschmitt BF 109 G-6

Salut Daniel,
Décidément les poules Belges sont de bonnes pondeuse !!

maquettiste a écrit:

Salut Daniel,
Décidément les poules Belges sont de bonnes pondeuse !!

Nos "élus" politique y sont pour beaucoup si tu vois ce que je veux dire

cool draken , encore un bel œuf

Ce petit kit est génial, mais il a tout de même un gros défaut: la canopée...

Conçu pour un montage facile (par des enfants?), les pièces s'encliquent et à la limite il n'y a pas besoin de colle.

Idem pour la canopée qui présente des plots à encliquer dans le fuselage...

...Seulement ces plots, ils sont hénaurmes, très visibles et ils dépassent les montants de la canopée... Voyez plutôt:





Pas joli ça...

Trois solutions se présentent à vous:

1. Vous vous en fichez; cet avion est de toutes façons un "deform" que vous montez pour le fun

2. Vous utilisez la canopée en résine fournie dans le set de détaillage Retrowings pour un surmoulage et réalisez une verrière en vacu
   La pièce fournie par Retrowings est superbe et vous donnera une verrière très fine!
   ...Seulement voilà, je ne suis pas doué du tout pour créer mes verrières en vacu. Toutes mes tentatives précédentes ont été autant d'échecs.

3. Vous prenez votre courage à deux mains et adaptez la canopée du kit... Ce que j'ai fait. Huile de coude nécessaire...

Il m'aura fallu deux soirées pour boucler le travail.

D'abord, enlever le plus délicatement possible, à la lame-scie et finition au cutter, les plots en question. Ensuite, ponçage de toute la canopée avec trois gradations différentes de papier de verre. Ma soirée d'hier...

Ce soir, dernières retouches et puis utilisation de trois compounds différents de Tamiya: du "coarse", du "fine" et du "finish"; appliqués au coton-tige, longuement frottés, ensuite enlevés avec un bout de tissu et tout à la fin lustrage avec un coton démaquillant.
Voici le résultat:






Prochaine étape: étude de la faisabilité du remplacement des échappements...

Et bien ! Quel courage !

Laurent!

Hello Drakken

Très beau travail........comme d'hab !!!! vite la suite......
Amicalement Eric

ALLER BOU'JOU

Eric

Un travail d´artiste comme toujours.

Georges.

Georges

Aujourd'hui j'ai pris mon courage à deux mains pour une longue séance d'utilisation de miliput...

D'abord j'ai utilisé de la bande cache pour délimiter les zones de travail et éviter d'en mettre partout


En gros, il s'agissait de reboucher les trous prévus pour le 109E; d'enlever une ligne de structure au niveau du cockpit qui n'existe pas sur le 109G; de reboucher le trou prévu pour la fixation du plot arrière de la canopée; et de marier parfaitement mes bouts d'ailes avec les ailes. Plus, pour le réservoir, réparer un méchant coup de cutter un peu trop excessif...

Après la séance de "miliputage", on enlève la bande cache et voici ce que ça donne:










Yapuka attendre que le miliput soit bien sec pour une séance de ponçage...

Tu monte la barre très haut dans la catégorie "modifications"

EXCELLENT l'AMI

René!

C´est incroyable cela commence a ressembler a un avion.          

georges.

mais c'est de la chirurgie plastique!!!!!!

jcadeos a écrit:

C´est incroyable cela commence a ressembler a un avion.          

georges.

Non, ça on ne peut pas dire!

Par contre le travail sur la verrière est carrément bluffant!

je plussois

à tous!

Quelques retouches dans le putty ce soir. Ponçage plus tard...

Hier j'ai d'abord mis la canopée dans un bain de klir, puis je l'ai retirée du bain et mise à sécher.

ensuite j'ai commencé le ponçage des pièces












Je suis alors revenu sur la verrière, pour constater que, mal "égouttée", elle présentait un excès de Klir sur le côté droit!

Enlever cet excès n'a rien donné d'autre qu'une marque bien visible sur la verrière...

Bon, cool, on reste zen... Petit frottis au méthanol pour enlever le Klir en douceur; léger ponçage; utilisation des trois compounds Tamiya utilisés précédemment (coarse, fine et finish); polissage avec un coton démaquillant, essuyage avec un chiffon doux, puis de nouveau sa g... dans le Klir; égouttage, séchage et cette fois yes, ça le fait bien!









Bon, maintenant faut poncer les ailes...

Ok, c'est bien KLIR maintenant

Voici le travail de ce jour:

Ponçage des ailes; je suis content du résultat mais on verra après la couche de fond s'il n'y a pas de retouches à faire




Tout comme 2.6.2 l'a fait, j'ai gravé le marchepied; mais de mon côté j'ai choisi de graver aussi la trappe pour la main du pilote


Et pour finir, un joint de putty marie les consoles latérales du kit d'amélioration du cockpit à la paroi du fond




Prochaine étape: du gros oeuvre. Je réfléchis toujours sur la façon de modifier les échappements

Comme je le signalais hier, fallait bien que je finisse par me décider à modifier les échappements...

J'ai donc commencé par enlever ceux du kit. Surprise: ils ont été moulés avec l'intérieur en creux, donc, voilà deux jolies fentes d'aération qui apparaissent!!!
...Pas grave, on va bien vite arranger ça.


tant que j'y étais, un point de détail qui me chipotait: le capot moteur n'avais pas été gravé. Donc, on ressort la vieille bande Dymo et on grave...


Après cette courte parenthèse, revenons à nos fentes béantes... Hop, petit morceau d'Evergreen, calibré de façon à ne pas déborder à l'intérieur sinon il aurait empêché de placer le tableau de bord qui vient contre les parois du fuselage...


J'ai beaucoup réfléchi à la façon de reproduire les échappements d'un 109G. Après avoir envisagé de les faire en scratch intégral, je me suis dit que je pouvais peut-être récupérer ceux du kit...
Donc, on dégage les échappements de leurs protections pare-feu


J'ai compté sur un "vrai" kit de G-6: 6 pipes par échappements. Je pouvais donc supprimer la première et retailler les autres pour les rendre plus triangulaires


Je les ai recollés en place


Et j'ai recréé les pare-feu en Evergreen


A titre documentaire, voici, placés l'un à côté de l'autre, l'échappement du 109E et celui que j'ai réalisé...


J'ai aussi supprimé divers petits bossages qui n'ont pas leur place sur un G-6. Je devrai en créer de nouveaux ailleurs et le capot moteur va lui aussi demander un peu de boulot.

Laurent!