BACHEM BA 349 A " NATTER " au 1/32 éme de chez FLY

On commence à voir la gueule qu´aura la bête une fois finie.
Reproduction du sujet très réussie.
Bravo.


georges.

Salut,
Je viens de faire un petit retour en arrière sur ta réalisation et franchement, c'est superbe!!!! Les "avionneux" du forum sont de "haut vol" décidément !!! Bravo !!

Hello à tous

LES GARS.......

Bien, maintenant les timides avancées du jour......j'ai quelques occupations ces derniers temps !!!.......donc pas trop de maquette........ début de vieillissement du chariot.













Deux, trois vues de l'ensemble







Voila, à bientôt pour la suite

Amicalement Eric

ALLER BOU'JOU

Mais il est magnifique!!!!!!!!!!!!!!

Je confirme, je confirme: magnifique!

trop beau !!!

Une sacrée belle pièce a ton actif.

Georges.

Hello

messieurs..... n'étant qu'un simple débutant en avion, vos compliments me vont droit au cœur !!!! pas beaucoup d'avancées ces derniers temps, car pas mal d'occupations !!! dont une semaine chez mes parents pour fêter leurs "noces de diamants"........eh !!....oui, soixante ans de mariage !!!!!.........cela fait peur....hein !!!!! ce fut un événement bien chargé en "émotions" quel plaisir de revoir toute la famille!!! qui il faut le dire est éclatée aux quatre coins de la France.... quel plaisir de se retrouver et surtout de voir mes parents rayonnant de bonheur !!!!! pensez donc, les enfants, les petits-enfants, les arrière petits-enfants.....quel bonheur pour mes parents ..... bref, tout cela ma bien ressourcé, je vais pouvoir me replonger sur mon engin volant........ A bientôt pour la suite.

Amicalement Eric

ALLER BOU'JOU

globtrotter a écrit:

Bonsoir

Si je comprends bien les caches se sont bien accrochés et ne sont pas partis sans faire un peu de dégât
Attention au moment de faire le plein de carburant, car si tu te trompes, ça va faire un gros bom!!!. En fait, ce sont les mêmes carburants que pour le "komet" ou le V-2.
J'ai souvenir d'une photo parue dans "le fana de l'aviation", où il y avait eu erreur au moment de faire le plein sur un "komet". Il y avait une grande tache noir sur le tarmac, quelques débris et c'est tout ce qui restait du "komet" et du camion de ravitaillement, mais aussi du gars.

Amicalement
@+   Yves

Hello Yves

Toutes mes excuses pour cette réponse "très" tardive....... , je vais tenter de t'expliquer au mieux la partie motorisation ainsi que l'alimentation de de celle-ci.
l'engin était propulsé par un moteur "WALTER" qui était effectivement le même que sur le MESSERSCHMITT 163 "KOMET"



ce moteur, générait une poussée de 1700 kilos, ce qui était insuffisant pour le poids de l'engin qui pesait 1818 kilos, il fallut donc des fusées d'appoint. Il s'agissait de quatre moteur-fusées "SCHMIDDING" 109-533 à carburant solide. Chaque moteur produisait 500 kilos de poussée. Au décollage, les cinq moteurs allumés généraient 3700 kilos de poussée, ce qui était acceptable pour la montée.





Pour alimenter tout cela, un carburant un peu particulier, qui ce composait de deux combustibles distincts:

1) Le T-Stoff qui était une solution caustique de peroxyde d'hydrogène et une stabilisation chimique.

2) Le C-Stoff qui était lui un mélange d'hydrate d'hydrazine / méthanol / eau

Donc ce carburant était injecté et mélangé à l'intérieur du moteur et qui engendrait une combustion "spontanée", ce qui générait la poussée. Il est bien évident que ces deux combustibles liquides devaient être stockés dans deux réservoirs distincts et ne devaient en aucuns cas entrer en contact en dehors du moteur. Tout cela étant notoirement instable !!!!! aucune fuites n'étaient tolérées, et surtout il ne fallait pas se tromper de réservoir lors du plein de l'engin......sinon......   Les procédures étaient les mêmes pour le "KOMET"





Voila, mon cher Yves j’espère avoir un peu éclairé ta lanterne quand au fonctionnement de ce "truc"

Amicalement Eric

ALLER BOU'JOU

Hello à tous

Bien, la suite du vieillissement........

Utilisation des teintes PRINCE AUGUST ainsi que les produits associés de manière à pouvoir travailler sereinnement.



mélange de ces deux teintes



Puis, grâce à la technique de "l'éponge", écaillage en règle du chariot, en essayant de rester cohérent.

















Ensuite, passage d'un filtre, ainsi que différents jus à l'huile sur les roues.







puis peinture des bandages à la HUMBROL mat 33



puis brossage à sec à la HUMBROL mat 67





Une fois tout cela bien sec, passage d'un jus "sépia" entre la bandage et la jante pour bien délimité et surtout pour supprimer tous les petits défauts.
J'ai ensuite assemblé tout cela à blanc, pour avoir une petite vue de l'ensemble........à vous de me dire si cela vous parait correct.....















Voila, à bientôt pour la suite......

Amicalement Eric

ALLER BOU'JOU

Excellent boulot!

draken35 a écrit:

Excellent boulot!

Hello Daniel

 j'en déduit donc que le travail effectué n'est pas trop mal !!!!!........ désolé pour les quelques photos trop sombres, cela sera rectifié pour la prochaine fois.....

Amicalement Eric

ALLER BOU'JOU

Un chariot remarquable et très réaliste.

Georges.

Salut,
Quel excellent travail !! Un petit ensemble qui va vraiment en "jeter" !!

Un tout beau travail A+

Toujours aussi BEAU

Ah tiens je croyais que tu étais mort !

Un bon mois qu'on t'a pas vu au club mais tu bosses quand même, c'est bien.

Ca se termine du coup tout ça.

Hello à tous

 à tous

De retour après quelques soucis familliaux pas très agréables........mais le plus dur étant passé, je me suis un peu remis au travail.....
Donc, reprise sur mon chariot avec mes "poudres magiques", confectionnées par mes soins....





En me servant de ces produits







et aussi de craies à pastels, ensuite travail avec ces outils......





travaillez dans les angles, sur les détails en relief, ne pas hésiter à mélanger les teintes entre elles, puis fixer cela à l'essence F.















ensuite à l'aide de ces produits bien connus, travailler le train de roulement du chariot, en commençant par la teinte la plus foncée.











travail sur les roues avec ces produits également connus.





dans un premier temps, déposer ces trois teintes dans les angles, ne pas hésiter à les mixer entre elles.



puis les fixer à l'aide d'un jus à l'huile très dilué à l'essence F voir les deux (jus et essence pure) laisser sécher une ou deux heures, puis à l'aide d'une brosse souple, enlever l'excédent et repasser de l'essence F pour bien lier et fixer définitivement les pigments.









Voila, à bientôt pour la suite.....
Amicalement Eric

ALLER BOU'JOU

Bien joué mon kiki, ça en jette !

la classe !!

Tu vas dans le détail et j'adore

Hello à tous

les garçons.......

Suite des travaux.........oui je sais , cela n'avance pas très vite, car j'y vais tranquille !!!!......





A l'aide de ces deux teintes et grâce à la technique du bout de mousse, reprise sur la bande de roulement des roues.



Puis, à l'aide de cette teinte HUMBROL mat 121, reprendre la dite bande par brossage à sec.







Séchage 24 heures, puis reprise avec du pigment 415 sur toutes les faces.





Fixer à l'essence F, puis enlever l'excédent à la brosse, puis passer ce produit de manière à fixer définitivement les pigments.





Séchage 24 heures minimum, puis brossage à sec au mat 121 sur la bande de roulement en débordant sur les angles et même sur les cotés.





Puis toujours avec le même pigment que celui utilisé pour les roues, pratiquer de la même manière sur les jambes du chariot.





Quelques vues de l'ensemble monté à blanc, pour avoir une petite idée du rendu final.











Voila ou j'en suis, il reste encore quelques petites bricoles à faire, mais cela sens la fin pour le chariot.
Amicalement Eric

ALLER BOU'JOU