panther G

bat a écrit:

je continu avec mes premier essai de chenille maillon par maillon(technique vu sur le forum)

Où ça ???

hularider a écrit:

bat a écrit:

je continu avec mes premier essai de chenille maillon par maillon(technique vu sur le forum)

Où ça ???

https://maquette-garden.forumactif.com/t2433-chenille-maillon-par-maillon?highlight=chenille

  

voila les photos du char appreté   





et pose de la premiere couleur (3 tons)

sur la boite il preconise du dark yellow(403),mais je trouve la couleur bizarre  

merci de vos avis

Salut tres belle base!   

pat01 a écrit:

Salut tres belle base!   

merci.....la peinture ne choque pas??

Perso vraiment pas, de toute maniere apres le travail de patine la teinte va encore changer.
Bonne continuation!

Bonne continuation et pour la peinture , même avis que Pat01

merci a vous de vos commentaires   

beau travail et pour la couleur de base, elle reste jamais.

très beau, la suite    
a+ valentin

Bonjour,

Tu as l'air de galèrer avec tes plaques de tourelle   . C'est là que tu vas apprécier l'aérographe pour que la peinture passe en dessous. L'aérographe, quand on y a gouté, difficile de s'en passer.
Tu as vu que tu as un petit galet derrière le barbotin, c'est tout simplement pour éviter à la chenille de coincer en marche arrière trop brutale.
Fais très attention à la tension des chenilles. Si tu veux, je pourrais te passer des photos de Panther du musée de Saumur et tu vas pouvoir voir qu'elles sont bien tendues au point qu'elles ne touchent qu'au cinquième galet!!! Autant dire que cette mode des chenilles pendantes n'a rien à voir avec la réalité. J'ai des photos de cinq Panther sur un terrain militaire français après la guerre, (avec immatriculation française), les chenilles de tous les chars sont parfaitement tendues. C'est pour ne pas décheniller au démarrage.
Nous avons tous plus ou moins fait l'expérience d'une chaine de vélo trop détendue, c'est la catastrophe!!
Quand les chenilles de char sont détendues, c'est que la suspension est à genoux, le char est la en pot de fleur depuis très longtemps et le poids de l'engin fait son oeuvre.

Amicalement
@+ Yves

je te remercie de ces precisions....
donc si je suis ce que tu dit,pourquoi sur pratiquement 8 maquette sur 10 la chenille et detendu?? cote estethique??

en tous cas je veux bien que tu me transmette tes photos

merci globetrotter   

amitier d un debutant  

Pour les photos du musée de Saumur, pas de problème, j'irai y faire un tour   
Pour les autres... ce n'est pas possible, c'est de l'ordre du secret défense   

Amicalement
@+ Yves

merci yves

  

Pour la tension des chenilles, le mieux est de regarder sur les photos d'époque. Magazines, gogole,etc

vu le temps pourri je me suis dit .....tien pourquoi ne pas sortir l aero(premier essai)

et bein ces pas de la tarte ces bete la,j ai des projections indesirable autour de la peinture   

j ai essayer plusieur chose pour attenuer la chose mais sans reel amelioration

changement d aiguille
dilution plus importante
débit d air

si quelqu un a un debut de piste j en serai ravie   

voici les photos pour s en rendre mieux compte

outch    personnellement je peins avec une pression de 1,4 voir 1,5 bar avec une dilution pas trop liquide et près de la partie à peindre ( environ 2 cm )
c'est un double action l'aéro ?
a+ valentin

oui ces un double
et j ai essaye de 0.5 a 2 bar sans succes  

salut mauvaise dilution de ta peinture pas assez de diluent

je ne te dit pas le contraire,mais la peinture a la pulverisation etait trop liquide et couler sur la maquette............mais ces vrai que je n avit plus l effet crachat

et je met de l eau demineraliser comme diluant,peut il que ca vienne de cela??

tu peins avec quelle type de peinture ??

hobby color

voir avec le diluent de la même marque

même avis que Alain , diluant de la marque et non de l eau déminéralisé .

merci  

bon bein direct decape four