YAK 3 Normandie Niemen 1/32

Bonjour à tous
je m attaque donc à la maquette de chez special hobby au 1/32 consacré à la monture des pilotes du regiment de chasse Normandie Niemen.

Tout D abord une petite review du kit.
Le plastique des grappes est assez agréable et d un beau gris.
la gravure est fine .
On notera les ailes d un bloc pour l intrados et l extrados.
La notice rappelle fortement les kits Eduard.
Un petit bémol cependant , les grappes sont repérées par leurs lettres mais aucune pièce n ' a son numéro ce qui oblige à un aller retour  permanent sur la page de la notice où les grappes sont représentées.
On trouve aussi un petit set CMK avec les roues et différentes pièces résines.
Pour finir la planche de décalques avec  de quoi faire plusieurs decos du NeuNeu.
Il parait qu il y aurait un doute sur la dernière déco représentant un appareil au retour du régiment au Bourget sur la couleur de la croix de lorraine.Je ne m avancerais pas sur le sujet car je ne possède pas la réponse.
Place aux photos







Le montage commence lui par les consoles latérales


La suite au prochain episode.

Bonjour

Voici un sujet que je vais suivre avec plaisir
J'ai le fascicule: "N° 41 Les Ailes de Gloire" sur les chasseurs du "Normandie-Niemen". Le "6" de Marcel Albert avait une flèche jaune sombre d'une autre unité soviet de la garde, versé au "Normandie-Niemen". Sur des photos d'archives, prises au Bourget par celui que j'ai connu Général en 1964, Joseph Risso, le blanc de la dérive est en fait un gris. Quelque temps après leur arrivée, le gris a été remplacé par du blanc, ce qui n'était pas le cas lors de l'arrivée.
Le moteur Klimov 105 de 1200cv est un développement de l'Hispano-Suiza de...860cv des M-S 406

Amicalement
@+ Yves

Nickel , je vais suivre également avec plaisir ce montage !!

Merci Yves pour les infos.
Je ne sia spas encore lequel faire.
Peut etre celui de Roland De la Poype avec qui je partage l immense joie d être auvergnat
En effet celui ci était originaire des "PRADEAUX " dans la région d' Issoire et moi de Clermont Ferrand du coup..

Pour le Yak-3 de Roland de la Poype à Bladiau au printemps 1945, il avait une flèche grisée, avec un fin liseré rouge. N° 24 blanc
Roland de la Poype a obtenu 16 victoires homologuées en URSS et 2 victoires probables, + 2 endommagés

@+ Yves

Petite précision; de la Poype s'est engagé dans l'armée de l'air le 15 août 1939 comme élève pilote à Angers, il est breveté pilote en février 1940

@+ Yves

merci Yves

Bonjour

pour les pilotes, tu as l'embarras du choix : http://normandieniemen.free.fr/les_pilotes_du_Normandie_Niemen.htm

https://www.google.fr/search?q=YAK+3+du+normandie+niemen&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwifl6z1rMrUAhVMvRoKHS1HA4UQ_AUIBigB&biw=1280&bih=645

En tous cas le "neu neu", c'est une sacré histoire.....

bon montage

Bonsoir

Avec le premier lien, vous pouvez voir que pas mal de pilotes du Normandie-Niemen portent un nom noble. Les soviets ne manquaient pas de souligner que même des "nobles" venaient secourir l'URSS.
J'ai connu certains pilotes à Taverny en 1964, ils avaient beaucoup de médailles
Une photo d'un pilote a une forte ressemblance avec l'ex leader libyen

Bon, revenons au Yak-3, j'ai eu l'occasion de voir une vidéo d'une fabrication de Yak sur "You tube". Les éléments étaient formés en contre-plaqué collés et revêtus de bakélite dans des sortes de moules. Tout ça était monté sur la structure en alu. À l'étude des photos et plans, il semble que très peu de métal compose "l'habillage" du Yak-3. On trouve les trappes du train d'atterrissage, les panneaux autour du moteur, les raccords karman (ailes/fuselage), et les raccords plans fixe et dérive à l'arrière du fuselage. Plus un petit panneau qui est en forme de trapèze à l'arrière du fuselage. Donc attention au moment de faire des éraillures . Ne pas oublier la petite tige témoin de sortie de train, juste au dessus de la jambe de train. Cette petite tige est visible sur la photo de Joseph Risso au Bourget. Des photos de la reconstruction de Yak-3 à Duxford (UK) montre l'intérieur de l'avion en gris clair.

Amicalement
@+ Yves

Dis moi Yves c est ce que j ai entouré la fameuse tige temoin ??
Merci d avance

Bonjour

Oui, c'est ça, et généralement cette tige était peinte de couleurs pour attirer l'œil, sans que le pilote cherche si oui ou non le train est sorti
Ce n'était pas pareil sur le I-16 où il fallait compter les tours de manivelle, puis balancer l'avion d'un côté puis de l'autre pour verrouiller le train. Un câble partait du moyeu de roue vers le logement du train pour rentrer ou sortir les roues.

Amicalement
@+ Yves

merci l ami .Un vrai pro

Bonjour

Non, je ne suis pas un pro , j'en apprends tous les jours. Disons que je lis beaucoup, beaucoup, des livres en français, anglais, allemand, italien, hongrois, serbe, croate, russe, polonais. Si je ne comprends pas tout, j'étudie surtout les photos à la recherche du moindre détail, et là je mémorise . Avec l'âge on fini par accumuler certaines connaissances

Amicalement
@+ Yves

Merci en tout cas d en faire profiter

Si ce n'est pas pour partager, ça ne sert à rien d'être dans un club ou sur un forum , ou alors je n'ai rien compris au film
Tant que je peux, je partage. Si je ne sais pas ou que j'ai un doute je ne réponds pas

Amicalement
@+ Yves

Hello
J ai profité de la baisse des températures pour reprendre le tube de colle.
Montage des volets et de la gouverne arrière.
Pas d ergots pour positionner les pièces au collage du coup faut bien faire gaffe.Le problème va être le même pour assembler le fuselage .
J aussi monté les sorties d échappements en résine fournies dans le kit.
Elles sont vraiment chouettes je trouve.
Place aux photos et la suite au prochain episode.

Yves, 
On devrait te surnommer globtrothèque! 

Amitiés,
Amaury

Bonsoir

Les pipes d'échappement en résine sont d'une grande finesse
Comme les gouvernes de profondeur et de direction sont séparées, tu peux en les orientant donner un peu de vie à ton Yak. Les gouvernes de profondeur, c'est ce qui permet à l'avion de monter ou descendre, et généralement au sol, par le poids elles sont légèrement baissées. Pour la direction, il est rare que le pilote ne bouge pas le palonnier en quittant le cockpit, de même que le manche. Mais là c'est plus difficile puisque les gouvernes sont moulées avec les ailes Si tu représente le manche penché vers la gauche, cela veut dire que la gouverne de l'aile gauche sera relevée et celle de droite baissée et dans l'autre sens, si le pilote a bousculé le manche pour sortir, côté gauche comme sur tous les avions.

Amicalement
@+ Yves

hello
les pales du yak 3 sont en metal ou en bois ????

Bonjour Le gaulois, bonjour à tous

Sur le Yak 3, l'hélice était la ViSh 105. La ViSh 105-SV était en acier, la ViSh 105 D50 était en bois. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué
Référence: Les chasseurs YAK du Normandie_Niémen. Les ailes de gloire N° 4r édition "Along"

Amicalement
@+ Yves

Salut Yves
Va pour la version metal alors .
merci à toi

Produire en métal à la chaîne... devait mettre moins de temps que de tailler les troncs d'arbre.
J'ai pas compris pourquoi en 14-18, ils n'y avaient pas pensé...
Ils les fabriquaient en contre-plaqué ce qui met beaucoup plus de temps!

Bonsoir

Dans le fascicule "Yak Fighter in action" N° 78, on trouve une photo d'un Yak 3 qui a été touché par la Flak et qui s'est posé sur le gésier près de Warsovie en janvier 1945. C'est une hélice métal, elle est tordue, le moteur tournait encore au moment du contact avec le sol. Les trois pales sont tordues vers l'arrière.
Pour les hélices en bois, je pense que la fabrication était du système "jablo", assemblé à la presse et collé avec de la bakélite. Par contre, ça ne se tord pas, ça casse . Si tu veux faire des éraillures sur une hélice en bois/bakélite ce n'est pas pareil que sur du métal.

Amicalement
@+ Yves

AdUdA a écrit:

Produire en métal à la chaîne... devait mettre moins de temps que de tailler les troncs d'arbre.
J'ai pas compris pourquoi en 14-18, ils n'y avaient pas pensé...
Ils les fabriquaient en contre-plaqué ce qui met beaucoup plus de temps!

à mon avis c'était un problème de poids pour ceux de 14-18

Un gros kit comme j'aime

Bon amusement et à bientôt

A Yves,

Oui et d'ailleurs les volants de voitures sont extrêmement cassants car ils se cassent et rentrent (cassés)dans le coffre de leur conducteur.

Couler une palle est plus facile que de la tailler.