P47 N THUNDERBOLT 1/32 TRUMPETER.

Salut les gars,
Voila les décals sont placées et le coucou a reçu une couche de brillant .J'ai enlevé les masquages on voit déjà mieux a quoi il va ressembler fini , la patine peut commencer , j'ai le choix entre sale et très sale lol .

J'ai également peint les feux de bout d'ailes
.

ces un crime de salir ce magnifique boulot

Tiens, je suis allé à un meeting de petite aviation à Verdenne (Belgique) aujourd'hui; il y avait ceci...


Impressionnant en vol...

Bonsoir,
J'ai fait un test de début de patine sur un bout d'aile , je me suis fait un peu peur mais cela c'est bien passé , pour être certain je vais laisser sècher le vernis jusque demain avant de continuer .

Cela donne un peu de profondeur ou de relief a l'alu et lui donne un petit peu un aspect un usé.
.

draken35 a écrit:

Tiens, je suis allé à un meeting de petite aviation à Verdenne (Belgique) aujourd'hui; il y avait ceci...


Impressionnant en vol...

c'est déjà un coucou de belle taille !!!!
merci Bro

excellent boulot

faure alain a écrit:

excellent boulot

Excellent début ta patine en effet!!!

[quote="draken35"]Excellent début ta patine en effet!!![/quote
Bro!

sale, oui très sale alors il faut le situer à "Kin" et oublié dans un coin

Da Nang a écrit:

sale, oui très sale alors il faut le situer à "Kin" et oublié dans un coin

Haa je vois que tu as l'expérience des vieilles carcasses qui rouillent dans les hautes herbes en bord de piste .
mais aux vues des photos de "le shima" la base aérienne (l'ile du pacifique) ou se trouvait ce P47 , ils étaient bien crado car fort employés et soumis aux intempéries de toutes sortes .Mais je vais pencher pour le sale!!!
Amicalement Chris.

C'est une vraie question cette histoire de "sale"!
Je pense que nous avons tendance à forcer avec nos patines pour tendre vers des finis spectaculaires mais excessifs!
Il est vrai qu'au 1/32 on peut aller plus loin qu'au 1/72 ou 1/48, il n'en reste pas moins que les appareils opérationnels étaient patinés mais pas si sales que cela et de toutes manières, la durée de vie opérationnelle des appareils assez courtes, ils n'avaient pas le temps de vieillir!
Une épave abandonnée en bout de piste pour être cannibalisée c'est autre chose.
Très beau travail cela dit.
A+
Gilles(Lostiznaos)

Bonjour

Tu as fait de très beaux feux de position
N'oublies pas que la sortie de turbo compresseur sous le fuselage, c'est de l'inox, couleur métal chauffé.
Côté salissure, tu peux faire des coulures d'huile sous le moteur. Les moteurs en étoile ont une fâcheuse tendance à perdre de l'huile.

Si tu as quelqu'un qui peut te passer l'article de "la vitrine du Maquettiste" N° 8, 3ème trimestre 78 (IPMS-France), il y a plein de photos (en noir et blanc) et des explications.
Sur un P-47 français, on peut voir un fil de mise à la terre en arrière de la roulette de queue.

Amicalement
@+ Yves

globtrotter a écrit:

Bonjour

Tu as fait de très beaux feux de position
N'oublies pas que la sortie de turbo compresseur sous le fuselage, c'est de l'inox, couleur métal chauffé.
Côté salissure, tu peux faire des coulures d'huile sous le moteur. Les moteurs en étoile ont une fâcheuse tendance  à perdre de l'huile.

Si tu as quelqu'un qui peut te passer l'article de "la vitrine du Maquettiste" N° 8, 3ème trimestre 78 (IPMS-France), il y a plein de photos (en noir et blanc) et des explications.
Sur un P-47 français, on peut voir un fil de mise à la terre en arrière de la roulette de queue.

Amicalement
@+   Yves

hello Yves ,
OUi c'est vrai que je trouve le moteur un peu trop propre , je vais travailler la sortie du turbo aux pigments acier foncé ça devrait le faire je pense
merci pour les conseils
Amitié Chris.

Bonsoir,
Pas grand chose aujourd'hui , je continue les jus dans les lignes de structure, et c'est un long boulot vu la taille de la bête ! demain si j'ai le temps j'attaque le ventre.

Je bave devant ton montage

Message important : STOCK de maquettes à vendre EN INTÉGRALITÉ! Je répète : STOCK de maquettes à vendre EN INTÉGRALITÉ!

JE VEUX LE MEME.........................BRAVO L'ARTISTE

Bonsoir

Pour ce qui est du côté sale des avions, j'ai souvenir en novembre et décembre 1963 sur la BA-106 de Bordeaux-Mérignac, d'avoir vu des A-26 (rebaptisés B-26) et des T-28 avec des coulures d'huile sous le(s) moteur(s). Quand ces avions là étaient mis en route, il y avait toujours un gars avec un extincteur au cas où. Les premiers tours des moulins dégageaient une épaisse fumée blanchâtre à cause de l'huile accumulée dans les cylindres du bas. C'est vrai que ces avions avaient connu l'Indochine pour certains et l'Algérie d'où ils venaient de rentrer.

Tu nous fais encore un très beau modèle

Amicalement
@+ Yves

ayrtsen a écrit:

JE VEUX LE MEME.........................BRAVO L'ARTISTE

Beaucoup !

globtrotter a écrit:

Bonsoir

Pour ce qui est du côté sale des avions, j'ai souvenir en novembre et décembre 1963 sur la BA-106 de Bordeaux-Mérignac, d'avoir vu des A-26 (rebaptisés B-26) et des T-28 avec des coulures d'huile sous le(s) moteur(s). Quand ces avions là étaient mis en route, il y avait toujours un gars avec un extincteur au cas où. Les premiers tours des moulins dégageaient une épaisse fumée blanchâtre à cause de l'huile accumulée dans les cylindres du bas. C'est vrai que ces avions avaient connu l'Indochine pour certains et l'Algérie d'où ils venaient de rentrer.

Tu nous fais encore un très beau modèle

Amicalement
@+   Yves

Merci pour toutes ces bonnes info!!
amitié Chris.