AMX13, VTT Ch M56 version rang, sanitaire,échelon ou cargo

c'est intéressant tout ça   merci  

Vraiment passionnant ton post!
Je ne suis pas un grand fan des chars "modernes"  , mais c'est toujours très agréable de suivre un montage ancré dans une solide réflexion technique!
A+
Gilles(Lostiznaos)

j'ai trouvé ça par hasard  http://www.chars-francais.net/new/images/stories/galery/1967_amx13-vtt/

Bonjour les P'tits Loups.

Comme promis, voici l'installation radio du VTT Ch M56.

Dans un premier temps, quoi de mieux qu'un crobard (cette fois fait avec Paint Brush) pour mieux situer chaque élément.

Implantation des antennes :
- première remarque, comme sur l'AMX 30, seules les sorties d'antennes utilisées sont équipées d'une embase AB15, les autres sorties étant occultées par une plaque ronde fixées par 4 vis.
- seconde remarque : tous les VTT, à l'exception des VTT PC ainsi que des VTT Chefs de section (version des années 60) ne sont équipé que d'une seule embase d'antenne, celle du milieu gauche.
- troisième remarque : dans les années 60, la version chef de section était équipée d'une seconde embase (milieu droit) pour le poste AN PRC10 permettant les liaisons avec l'aviation.
- dans la version PC : les trois embases étaient activées ainsi qu'une quatrième située à l'extérieur entre les 2 portes arrières.

Embase d'antenne.


Embase portes arrière pour AN PRC10 version PC.

Les postes radio :

- Toutes les versions (sauf chef de section et PC) sont équipées de l'AN VRC 10 positionné à l'avant gauche de la casemate (voir châssis radio ci-après).
- La version chef de section est équipée d'un AN VRC 18 positionné à l'avant gauche de la casemate ainsi que d'un AN PRC 10 pour les version des années 60.
- La version PC dispose de 2 AN VRC 18, d'un AN PRC 10 et d'un BLU TRVM 10 (graphie).

L'installation :

Dans la version AN VRC 18, le poste occupe l'ensemble du châssis, par contre dans la version AN VRC 10, le poste est généralement positionné sur la gauche, mais il peut être positionné aussi au centre ou à droite sur le châssis.


Positionnement de l'AN PRC 10 (chef de section et PC).


Les boitiers de commande radio-interphone BC 220 du radio-tireur ainsi que du chef d'engin.


La boite de commande interphone des portes arrières, le pilote dispose de la même boite qui ne permet que l'émission réception en interphone et la réception radio (facultative selon le choix du chef d'engin sur sa BC 220).

Bonne lecture et à bientôt pour la suite.

PS : si vous souhaitez un approfondissement sur un point précis, n'hésitez pas.

C.C.

   

en ayant connue et transporté par ce genre d'engin j'ai jamais fait gaffe a tout ça  mon souvenir le plus marquant c'est un freinage(urgence) a vitesse conséquente en étant a l'arrière je me suis retrouvé a l'avant     

Très intéressante explication !!  
Merci !!

Patrick

jean-marie (huski) a écrit:

en ayant connue et transporté par ce genre d'engin j'ai jamais fait gaffe a tout ça  mon souvenir le plus marquant c'est un freinage(urgence) a vitesse conséquente en étant a l'arrière je me suis retrouvé a l'avant     

Bonsoir Jean-Marie,

dans quel régiment et en quelle année ?

Il est vrai que si le pilote tirait à fond sur les bandes sèches, l'engin s'arrêtait sur une très courte distance et se cabrait vers l'avant (j'ai eu un sous-officier qui y a laissé 4 incisives cassées par enfoncement de la pastille micro quand sa tête est allée taper sur le bord du kiosque).

Pour ma part, j'ai eu l'occasion de voir des AMX 13 version canon se cabrer et avoir le frein de bouche du canon qui heurtait le sol.

A+

C.C.

21é RIMA   

:merci pour toutes ces explications en couleurs

Bonjour   CHARLIE-CHARLIE,

C´est incroyable je n´avais pas vu ton post sur l´AMX VTT sur cette même page.          
Quelqu´un devrait réfléchir sur le fait que tu ferais un excellent conseiller des fabricants de maquettes sur les modelés Français et certainement sur d´autres chars que tu as connu.
Je ne suis pas sûr que tu sois prêt à le faire mais ce serait dommage de ne pas profiter de ton savoir et de ta mémoire.
En tout cas je suis très fier de que tu donnes un peu de ton temps si précieux pour m´aider.
Je vais suivre tes avances sur ta maquette avec beaucoup d´attention.

Bon courage compagnon.

Georges.