France, 1940

Bonsoir, sinon tu fais un coffrage, et tu y coule de la résine d'inclusion, de la marque gédeo ou cléopatre par exemple. Ca s'appel de la Crystal résine, ça devient extrêmement dur une foi sec, et c'est facile d'entretien (poussière).

Tout a été dit pour l'effet eau ! Tes pavés rendent rudement bien. Bravo à toi !

  à vous
Je n'ai plus qu'a essayer
auv63

C'est super ! Effectivement les paves sont vraiment bien !  

 gibbs

Bonjour à tous
J'ai fait le coffrage pour l'eau qui prendra place dans le trou d'obus. Dès que le silicone aura séché, je coule la résine et je verrai bien ce que cela va donner...
Je vous donne des nouvelles dès que ce sera sec.
A+
Auv63

Bonjour à tous
Hier matin j'ai coulé la résine et je continue la route pendant que ça sèche.
Au fait, combien de temps lui faut-il pour sécher ?
Merci d'avance
Auv63

Bonjour à tous,
Voici le coffrage avec la résine coulée. Je remettrai d’autres photos dès que j’aurai enlevé le coffrage.

N’hésitez pas à donner vos avis
A bientôt pour la suite
auv63

superbe ça rend bien  
blackhawk

Oui, ça rend bien !  

Patrick

Merci pour vos compliments    
Quand ça sera bien sec, je rajouterai un peu de remou juste en dessous du "jet d'eau"
A+
Auv63

ah ouais c'est super chouette  
dis moi, c'est dur à utiliser ? car je compte aussi mettre de l'eau stagnante dans mon dio avec le centurion
a+
Adrien

gibbs a écrit:

ah ouais c'est super chouette  
dis moi, c'est dur à utiliser ? car je compte aussi mettre de l'eau stagnante dans mon dio avec le centurion
a+
Adrien

 Adrien
J'avais un peu peur au début mais en fait c'est assez facile à utiliser. Il est tout de même important de faire un bon coffrage avec du silicone sinon ça fuit et la résine forme un creux au centre. Il faut également vernir ta surface avant de déposer la résine pour éviter que le sol ne l'absorbe. Si je dois refaire de l'eau, je recommencerai avec la résine ( Thibault)
A+
Auv63

Bonjour à tous,

Voilà une petite suite avec les pavés peints. Il en manque un peu vers le trou d’obus mais c’est que je souhaite faire le sable avant de poser les derniers pavés un peu désordonné.



J’ai aussi commencé à peindre le chargement de la remorque et les deux figurines. Quelques photos dès que ça sera fini.
A bientôt pour la suite et n’hésitez pas à dire ce que vous en pensez.

Auv63

Je suis ton projet depuis le début et je peux te dire qu'il me plaît !!!
Continu comme ça !!!   

 C'est du beau boulot mené de main de maître, juste une remarque au sujet des paves, ils étaient mis de niveau. Dans ma tendre jeunesse paver les routes était un vrai métier, regarde les photos des albums historiques qui retracent cette époque
Zeus Olympien  

Lulu59 a écrit:

Je suis ton projet depuis le début et je peux te dire qu'il me plaît !!!
Continu comme ça !!!   

 Lulu

Zeus Olympien a écrit:

 C'est du beau boulot mené de main de maître, juste une remarque au sujet des paves, ils étaient mis de niveau. Dans ma tendre jeunesse paver les routes était un vrai métier, regarde les photos des albums historiques qui retracent cette époque
Zeus Olympien  

 
En effet, à l'époque les routes étaient très bien pavées, mais elles étaient plutôt faites pour des charrettes, des vélos ou des voitures légères. Je pense donc qu'ils doivent en prendre un coup lorsque les chars sont passés dessus. N'étant pas scellés, ça doit bien bouger. C'est en fait dans cet esprit que j'ai fait la route. Mon résonnement est-il bon ?
Est-ce réaliste ?
Qu’en pensez-vous ?  

Auv63

 Une route pavée ne bougeait pas du fait qu'ils étaient placés pour former un arc de cercle de manière a équilibrer les pressions tout comme les portiques en ogive
Zeus Olympien

Bonsoir,

la route pavé rend très bien  

Pour en revenir aux pavés, je partage l'avis de zeus. De même que les pavés étaient bien souvent scéllés avec de mortier qui faisait en même temps office de joints. En revanche je pense pas qu'ils étaient posé de niveau, dans le sens ou une route de niveau n'existe pas, il suivaient la pente définie, en toit ou en cunette.

A+. thibault

thibault_44 a écrit:

Bonsoir,

la route pavé rend très bien  

Pour en revenir aux pavés, je partage l'avis de zeus. De même que les pavés étaient bien souvent scéllés avec de mortier qui faisait en même temps office de joints. En revanche je pense pas qu'ils étaient posé de niveau, dans le sens ou une route de niveau n'existe pas, il suivaient la pente définie, en toit ou en cunette.

A+. thibault

 Thibault

Je suis assez surpris que les pavés soient scéllés. Quand ils ont refait la route pavée derrière chez moi, ils ont simplement posés les pavés sur un lit de sable pourtant c'est une voie carrosable.
Auv63

Tu as différentes manières de faire une route pavé, sur lit de béton, donc posé sur le béton frais donc automatiquement scellé. Un système autoblocant ou tu n'as pas besoin de les sceller, les pavés se bloquent les uns les autres grace à des clés/contre clé et les joints sont sablés... Aussi sur du ciment, ou encore du sable. En l'occurrence, les pavés en 40 n'étaient pas calibrés comme ceux d'aujourd'hui, donc il était difficile de faire un lit de sable ou même de béton sachant que chaque pavés avait un calibre different. et pour les scellés les uns les autres les joints étaient très souvent rempli en mortier très riches en ciment. J'ai démonté une route pavé à nantes il y a quelques mois pour une nouvelle ligne de bus, une route qui avait 80 ans, je peux te dire que c'était du costaud et ça risquait pas de bouger  . Sache aussi que dans beaucoup de grande ville les routes étaient déjà construite pour envisager une circulation de plus en plus grande (et notament les poids lourds qui sont la cause de déformation d'une route), et les tapis d'enrobé sont fait à même les pavés.

Concernant les pavés, il faudrait faire appel aux connaissances des anciens qui ont fait mai 68  

Je trouve très chouette ton travail

 à vous pour vos compliments

thibault_44 a écrit:

Tu as différentes manières de faire une route pavé, sur lit de béton, donc posé sur le béton frais donc automatiquement scellé. Un système autoblocant ou tu n'as pas besoin de les sceller, les pavés se bloquent les uns les autres grace à des clés/contre clé et les joints sont sablés... Aussi sur du ciment, ou encore du sable. En l'occurrence, les pavés en 40 n'étaient pas calibrés comme ceux d'aujourd'hui, donc il était difficile de faire un lit de sable ou même de béton sachant que chaque pavés avait un calibre different. et pour les scellés les uns les autres les joints étaient très souvent rempli en mortier très riches en ciment. J'ai démonté une route pavé à nantes il y a quelques mois pour une nouvelle ligne de bus, une route qui avait 80 ans, je peux te dire que c'était du costaud et ça risquait pas de bouger  . Sache aussi que dans beaucoup de grande ville les routes étaient déjà construite pour envisager une circulation de plus en plus grande (et notament les poids lourds qui sont la cause de déformation d'une route), et les tapis d'enrobé sont fait à même les pavés.

 Thibault pour ton explication, je le serais pour la prochaine fois, mais là c'est un peu tard !!!
A+ pour la suite
Auv63

Bonjour à tous

Voici deux nouvelles photos de la route qui a reçu divers lavis





A+ pour la suite
Auv63