Salut à tous!

J'en avais rêvé assez fort pour que le père noël m'entende : j'ai trouvé la Rolls Royce 1914 de Résicast dans mes godasses :


Pour ceux qui ne connaissent pas, voilà la boite achetée au vol chez Azimut alors que c'était la toute dernière sur l'étagère. C'est l'automitrailleuse née de l'installation d'une caisse blindée "admiralty pattern" (la même que celle de la Lanchester) sur une Rolls Royce Silver Ghost dans toute sa gloire. C'est la voiture blindée des potes de Laurence d'Arabie, celle de tous les combats de l'empire Britannique en Afrique, en Inde ou au Proche Orient dans les années 20 et 30...
Une voiture de rêve!
Résicast offre ici un modèle inédit, que seul Scalelink avait sorti au 1/32ème il y a fort longtemps. JMGT propose lui une rolls mais du modèle 1924 (le dernier sorti sur le châssis R§R) et Jordi Rubio un modèle 1920... On a pratiquement toute la famille hormis le sympathique bâtard qu'est le Rolls Fordson des années 30!


Honnêtement, les boites sont ce que je trouve le plus décevant chez l'artisan belge, mais quand on ouvre le carton on oublie le reste : emballage impeccable des pièces dans un plastique mousse qui interdit tout mouvement intempestif : le kit a passé sans broncher le test dit "du bagagiste d'Air France", le plus dur de tous à part l'explosion nucléaire au point zéro : j'ai vu des enclumes qui n'y résistaient pas.





A l'intérieur on trouve quoi :

Les grosses pièces de la carosserie et le châssis : tout en résine d'épaisseur 0,4 à 0,5mm, hyperfine, gravé côté pile et côté face avec des carottes minimales placées au mieux...





La netteté et la précision du détail sont simplement remarquables : les deux pièces de la carosserie et du plancher sont ici simplement assemblées à blanc avant tout ébarbage :





Les petites pièces sont placées dans 8 petits sachets. Pas la moindre déformation au premier examen, chaque pièce est clairement identifiée par des lettres moulées sur sa carotte... Attention tout de même à certaines qui peuvent être détachées.





Chaque roues à rayons est faite deux deux disques en photodécoupe et de rondelles de positionnement... La planche est presque trop fine, gare aux manipulations, comme sur la Lanchester d'Armo!






Les notices Résicast sont parmi les meilleures que je connaisse ces temps-ci : ici un petit bouquin de 40 page avec les étapes du montage détaillées, des photos noir et blanc de la bête, une nomenclature complète des pièces regroupées par sous ensembles... Pour chaque étape on a la photo des pièces détachées avec leur identification, des vues du montages sous différents angles et quand il le faut une note explicative pour éclairer un point délicat ou proposer une marche à suivre...
C'est vraiment un travail qui mérite qu'on en souligne le sérieux et la qualité.






J'ai juste commencé le montage, les photos devraient suivre demain si tout se passe bien, mais d'ores et déjà un grand coup de chapeau à monsieur Gilles Sabatier l'auteur du master, et à Résicast : c'est vraiment une maquette de rêve pour un véhicule de rêve!

A+
Gilles(Lostiznaos)

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On dira ce qu'on voudra, il faut bien admettre que l'histoire des chars s'arrête à la fin des années 30...

Tiens tiens, encore une voiture d'exception.

On attend le montage avec impatience Gilles.

Quelle gueule que ces engins................
vite vite vite,la suite................

Moi aussi j'en rêve de cet engin...mais les rêves d'un maquettiste sont si nombreux !!!!!
Cette maquette est magnifique et la qualité semble au rendez-vous, je pense que tu vas prendre beaucoup de plaisir à la réaliser, fais nous quelque chose de beau !!!!

Salut Gilles,

J'ai vu le kit monté sur le stand Resicast, lors d'une expo, il est superbe !

Un engin mythique.....
une maquette d'exception....
des mains d'artiste....

Ca ne peu que donner qu'un resultat extraordinaire!!!!!

la suiiiite!!!!!Viiiiiite!!!!!!

bonjour
super la maquette , vivement la suite
A+

Meilleurs voeux Gilles et bon montage.
C'est une superbe maquette !
Merci Résicast.

HAaaa oui ,c'est supebe,..... j'attend les photos

Merci à tous pour vos commentaires et meilleurs voeux de bonne année aussi!


J'ai attaqué le montage et surtout eu un peu de lumière pour faire des photos correctes donc on attaque, même si je pense que cela va être un travail d'assez longue haleine!


Chapitre premier : le châssis!


La pièce centale du châssis est référencée AA, et les longerons sont reliés par un très fin film de résine, ce dont Résicast s'explique par une petite note en précisant que cela est volontaire et destiné à éviter et les déformations, et les joints de moulage. Cela ajoute du travail, mais on a effectivement une pièce parfaitement droite ce qui est assez rare pour ce genre de pièce.






Les flèches en rouge montrent les éléments à retirer : malgré mes craintes le travail se fait très bien en passant le long des joints une lame de cutter fine (et neuve!) en évitant d'appuyer. Une dizaine de passages et les films partent sans problème en ne laissant qu'un minimum de bavures à ôter. Le profil des logerons apparaît parfaitement. Le point sur lequel il faut être particulièrement attentif à mon avis, c'est le ponçage parfait du plan supérieur parce que c'est sur lui que repose tous les éléments de carosserie et de mécanique.






Voilà la pièce prête avec les éléments de la première étape du montage : les deux axes du système de freins, la traverse arrière et les supports des lames de suspension arrières. Aucun ébavurage n'a été nécessaire sur ces pièces, par contre il faut étre attentif en les séparant de la carotte, car les extrêmités comportent un tenon de fixation comme tous ces éléments.




Premiers points de colle pour l'installation. La notice indique bien l'orientation des pièces donc pas de problème, jusque là, c'est du Tamiya!







Il est pas beau comme cela? L'extrémité des longeron part un peu en vrille tout à fait à l'arrière, mais comme c'est au delà des parties porteuses, cela ne devrait pas poser problème.






Déjà la page 6/7... cela va vite non?
Pose de la suspension arrière et du pont : le montage commence par l'installation sans problème de la boite de vitesse, deux tenons empêchent toute erreur donc en fait rien à dire (je commence à comprendre les angoisses littéraires de l'ami Tourbeux sur la nécessité de meubler les trucs sans commentaires:biere:).






Les ressorts de suspension sont fournis à trois exemplaires pour permettre une fausse manoeuvre, (un petit plus très appréciable) et leur installation est très simple.






Le seul point vraiment sensible est de bien effiler l'extrêmité arrière de chaque lame qui doit s'engager dans un logement prévu sur le pont arrière, les vérifications à blanc s'imposent pour un résultat parfaitement d'équerre sur le plan vertical comme horizontal.




A ce stade le problème peut être que tout est monté en l'air, l'ensemble ne repose que sur les axes des lames ressorts et la traverse avant. il y a intérêt à être très précis dans les alignements pour que tout repose plus tard bien sur quatre roues.

Voilà pour l'instant, je monte la suspension à l'avant et je reviens!

Un début de montage tip top Gilles.

Avec Résicast, il y a peu de problèmes d'ajustage et de mise en place des pièces. A mon avis...

J'espère ne pas être trop embêté avec le D7. Vous allez finir par me le faire monter avant l'heure celui-là..... M'en vais peut être faire une review de kit , qui sait...

Bonne continuation.

Merci Philou09!

Effectivement je n'ai jamais eu de problème avec du Résicast, sauf parfois une ou deux pièces... trop fines!
A+
Gilles(Lostiznaos)

Trés beau début, et le montage est bien parti

Merci à tous!

Je continue le montage aujourd'hui avec la suite de la suspension et le moteur.

Les lames avant sont fournies en 3 exemplaires là aussi, et ce n'est pas une mauvaise idée car la finition n'est pas évidente : il faut en particulier être très attentif aux étriers arrière et aux fixation à l'avant pour ne rien casser.
Cela fait le montage est sans problème :



Notez que j'ai bousculé un peu la notice (c'est la première entorse!) en collant le radiateur à ce stade pour rigidifier le châssis.



L'essieu avant se colle très facilement grâce aux tenons prévus, il faut juste faire attention au sens de la pièce. Les fusées sont très précises et peuvent se placer sans collage en attendant de fixer les roues et la barre d'accouplement. La bielle de direction est a coller plus tard selon la suggestion judicieuse de la notice.

Un petit truc tout de même, comme je me méfie des déformations possible, les lames ressor avant ne sont collées qu'à l'extrémité du châssis, les étriers restent libre ce qui permet un léger ajustement au cas où la voiture se retrouverait sur trois pattes après l'installation des roues.



Une vérification intéressante : l'installation à blanc de la plaque pare-feu : tout tombe au poil, s'en est incroyable. Vous comprenez le pourquoi de cette consommation de caleçons si vous avez déjà travaillé la résine...:pardon:

Bousculer la notice pour bousculer la notice, j'ai aussi monté le moteur après les suspension : je voualis à tout prix faire desvérification de planéité avant son installation.
Huit pièces pour le 6 cylindres Rolls Royce et aucun problème en vue... Sauf que j'ai découvert avec la photo une déformation du collecteur d'échappement qui est un peu monté "en l'air" avec seulement deux points de collage. le reste est nickel, il reste le câblage pour lequel je cherche de la doc, ce serait dommage de s'en tenir là!

joli boulot,que dire de plus?

Bonjour lostiznaos !

et beau montage !

Vite la suite !

Franz A+

C'est une merveille, de la vrai dentelle et une magnifique gravure

Un bien bon assemblage.

bonne continuation avec tes roues...

présenté comme ca ca sdonne envie de passe a la résine......joli kit en tout cas !

Merci à tous!

gettysburg a écrit:

C'est une merveille, de la vrai dentelle et une magnifique gravure

Tu as très bien résumé la maquette : de la dentelle!
A+
Gilles(Lostiznaos)

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On dira tout ce qu'on voudra, il faut bien admettre que l'histoire des chars s'arrête en 1940...