Un 88 sur un wagon à 2 essieux c'est tout simplement impossible !! Principalement pour des raisons de stabilité latérale. Toutes les batteries sur rail étaient montées sur wagon à boggies. Il faut savoir que l'emploi de wagon à boggies permettait d'abaisser le centre de gravité en rabaissant le plancher au centre du wagon et d'augmenter la masse de l'ensemble. De plus à peu près tous les wagons emportant de l'artillerie avaient un système qui permettait de bloquer les suspensions pendant le tir afin d'améliorer la stabilité. Tout ça pour dire que ton idée d'un montage d'un 88 sur un wagon normal me paraît hautement improbable.
Au début de la guerre, les Allemands avaient des batteries de 88 sur rail. Ils s'agissaient de wagons à boggies (2 x 2 essieux) avec pieds de stabilité latérale et suspension bloquante. D'abord prévu pour des engagements offensifs, ils ont rapidement été déclassés en raison de leur haute taille qui les rendait trop visibles et de la difficulté à les mettre en œuvre par rapport à une batterie sur roues. Ils ont ensuite été réaffectés à la défense côtière et comme batteries de flak mobiles principalement dans la région de la Ruhr.
J'avais un super bouquin la dessus que j'ai prêté et qui n'est malheureusement jamais revenu…
Désolé de te briser tes illusions. Par contre les montages de flak de 20mm simple, double ou quadruple, et de 37 mm sur toutes sortes de wagons étaient très communs.
Après: on fait du modélisme alors chacun fait ce qu'il veut…
Sujet: Re: Wagon de flak 
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pour ce rendu de la rouille , il est très réaliste
