supermarine vivant

bonjour
voici le modéle double hélice, cerny hier

Comment fonctionnaient ces deux hélices ? Pour une je comprends, mais le seconde sur le même axe mais en décalé c'est cela ou je me trompe ?
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L'Ariégeois est fier, l'Ariégeois est fort.

Je commence à me dem...der avec mon aéro.

c'est une helice contre-rotative,l'une tourne dans un sens et la deuxieme dans l'autre grace à un systeme de pignons sur le meme axe....J'en suis pas sur,mais sa permet un gain de puissance.

Et juste pour faire hurler les amoureux du spit'.....C'est dans ces versions que je le prefere:avec le moteur griffon et derive agrandie....
Il aurait eu la verriere"bulle" et il etait parfait !!!!! sunny

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Z'avez pas vu mon cutter??

"Le talent sans travail n'est qu'une sale manie..."

Merci pour ces précisions données en super vitesse. Merci au gain de puissance.
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L'Ariégeois est fier, l'Ariégeois est fort.

Je commence à me dem...der avec mon aéro.

Superbe les photos mais cette version a servis pendant le seconde guerre? J'en avais vu un se crasher il y quelques années à l'aérodrome de Boos (près de Rouen) lors d'un rassemblement, et il y avait une version d'entrainement biplace faudrait que je retrouve les photos.

ces spitfire ont servi vers la fin de la guerre et on aussi servi en Corée ils étaient embarqués sur porte-avion de là la double élice pour donner le plus de puissance possible au décollage

@+ p-o

Salut , les hélices contrat rotatives servent a absorber la puissance du moteur en doublant la surface de propulsion, et le fait de tourner en sens inverse annule le couple moteur trop puissant pour une hélice simple.

Trés belle photo thumright

Ah la Ferté !!!!! jump

Un jour il faudra que j'y aille!!!
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alors ce sera l'année prochaine le 30 et 31 mai